华为虽然不直接造车，但是汽车圈谁也不敢忽视华为。临近年尾，背靠华为这颗参天大树，问界向理想汽车发起新一轮猛攻，余承东正在一步步打破李想的舒适圈。

随着问界、智界系列车型掀起一轮又一轮热潮，华为汽车业务正持续围绕鸿蒙智行加速前行。岁末年关，汽车业界的目光再一次聚焦到了华为鸿蒙智行身上。12月26日，在深圳华为冬季全场景发布会上，鸿蒙智行年度最重磅产品，堪称凝聚华为技术集大成者——问界M9正式发布。这几天，各大媒体平台上，尤其是汽车圈均被问界M9刷屏，让人不得不感叹华为热度之高。

当然，理想这一系列高光时刻能否延续的前提是，华为有没有全面发力汽车行业。不仅对于理想汽车，而且对于所有车企来说，华为都是一个值得无限重视的重量级竞争对手。虽然是一个新玩家，但华为在车圈内的鲶鱼效应早就开始显现，让包括理想在内的车企已感受到重压。此前，李想在微博上承认，去年三季度问界M7“直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力”。

今年9月份全新上市的问界新M7，经过两三个月的爬坡，如今的单车销量已经超越了理想L7和理想L8的单车销量。问界新M7累计大定突破12万台，下个月的交付能力将达3万台。虽然问界总销量和理想还有一定差距，但是问界M9上市或将完成抹平差距的任务。更何况，除了问界，华为还有与奇瑞合作的智界，以及与江淮和北汽合作的另外两“界”。余承东挟华为之威，向理想发起了一轮又一轮攻势，李想的舒适圈正在被打破。

华为汽车和理想汽车的竞争，背后是新能源车市激烈的厮杀，每一家车企都感受到了竞争压力。只有经过充分市场竞争，中国汽车才能更强大。“华为系”汽车的持续爆发，给整个汽车行业带来了新的活力，感受到华为威力的不仅仅是理想，还有许多其他厂商。显而易见，在全球通信、智能手机等行业拥有巨大影响力的华为，如今正在将这种影响力复刻到新能源汽车行业。我们乐见华为、理想等中国汽车，经过良性竞争之后变得更加强大，并走向全球。

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