四年，三代产品进化，华为拿出了在车圈更加诚意之作。

12月26日，问界M9及华为冬季全场景发布会上，半个小时匆匆讲完手机、耳机、智慧屏、路由器、平板等一系列产品后，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东带着“领先行业不止一代”的问界M9登场，并再次强调“这是1000万元内最好的SUV”。

在随后长达1个多小时的时间里，余承东从外观、到内饰、再到智驾、智舱、甚至底盘，全方位介绍了它好在哪里。

有且不止于：屏幕特别多，有10块；空间很大，三排也近1米；百变座椅，“女王、总统”模式通通搬上车；全新途灵底盘，操控和平稳性更佳；智驾全国可开、AEB继续升级……

从问界M5、M7问世，到新款M5、M7注入智驾功能，再到基于全新平台打造、软硬件赋能的M9，经过几轮迭代后，问界，或者说华为在汽车领域显得越发得心应手，日渐展示实力。叠加起售不到50万的价格，从效果来说，还是不错的。

其中，华为临境抬头显示系统，支持AR路面导航，图标最高亮度为12000nits，支持75英寸成像面积、8.5米远；在投射的内容上可以融合ADS车道级导航，还可以实现巨幕观影等拓展功能；车规级32英寸投影，采用卷轴幕布的收纳形式，位于车顶位置，不占用车内空间，支持语音控制、内容流转，以及华为灵犀指向遥控，并且拥有护眼和防晕效果。

此外，由于问界M9车内所有屏幕均内装全新HarmonyOS 4，升级方舟引擎，依托华为自有硬件生态体系以及全车数字软件平台，可以实现多人多屏多设备无线传输、互联互通。

其次是智驾，毫无意外，问界M9搭载的是HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，搭配全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的探测和响应能力。

关于HUAWEI ADS 2.0，此前余承东已经在多次发布会上进行了介绍：其通过GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络2.0和RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）网络2.0，使车辆具备全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。

不过，车漆颜色、“望舒杏”色内饰、22英寸轮毂、52度电池包、零重力座椅等配置都需要加钱，单项价格增加1万-2万不等，起售价46.98万元的问界M9增程Max轻轻松松就上到50万 。

尽管如此，多项技术于一身，加上价格与预售价相比大幅下探，带来的效果还是显著的。

根据鸿蒙智行消息，上市2小时，问界M9大定即突破1万台。

这其中或许有一部分“饥饿营销”作用。

余承东在发布会上表示：“目前问界M9新车预订已超过5.4万台，问界M9先行者计划1月26日率先启动交付，限量2000个名额，面向早期预订用户邀约；规模交付将于2月26日开启”。

但有华为门店销售表示，“先锋计划”仅能预定部分配置的Ultra版本（增程Ultra售价52.98万元；纯电Ultra售价56.98万元）。

无论如何，问界M9上市，至少算是已经“小爆”了一把，接下来就看交付能不能把握住机会了。

毕竟，问界新M7的“泼天富贵”赛力斯还没有完全接住。

余承东发布问界M5

2022年2月，问界M5上市，如今来看，它实在算不上一辆好车，只是基于赛力斯SF5外观内饰进行改造，再加入鸿蒙智能车机系统，但是依托华为强大的品牌力，一炮而红。

但这种火爆是不长久的，很快，销量便出现下滑。今年以来，长期月销量在5000辆以下。

在此之下，华为不断针对主力车型问界M5做调整，先是做加法，推出问界M5智驾版，首次在问界系列车型上搭载华为智驾技术；后又做减法，推出问界M5标准版的同时，还给智驾系统降价，但效果都不明显。

于是，华为开始下“猛药”，推出新款M7，最低24.98万元的价格，不仅比处处对标的理想L7便宜了数万元，甚至和问界M5来到了同一起跑线，并且在车身、底盘和性能上进行了重新改造。

效果显然是显著的。

问界M9

如今，问界M9上市，华为带着全新十大智能汽车黑科技全量上车，把多年汽车领域学习经验全部实践，问界品牌进入了真正“造车”阶段。

如果将问界M9类比华为旗下的手机产品，很多人会觉得是Mate30，其搭载麒麟990芯片开启了华为旗舰机5G时代，家族设计语言也沿用至今。

四年、三代产品，华为开始给汽车行业输入汽车相关产品、颠覆一些固有认知。

智能电动汽车的Iphone时代什么时候到来，谁会引领？没有人知道答案，不一定会是华为，但它和小米等科技公司的入局，会加速那个时代的到来。

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