随着汽车消费体量的增加，现如今的汽车用户对于车的理解和认知也在不断地提升，特别是对于汽车的软硬件配置的重视，跟原来被卖家支配的市场环境完全不能同日而语。因此不夸张地说，现在的汽车厂商每一个细微的“减配”举动，都逃不过消费者的法眼。

而车辆的悬架结构就是广大消费者十分关注的一个配置细节之一，同样也是经久不衰的讨论话题，在通常的认知里，多连杆独立悬架就是比扭力梁整体桥悬架看上去更为高端，尽管现在有很多消费者已经清楚，汽车的定位不同，不同的悬架形式代表着适应不同场合和定位诉求，但不能否认的是，悬架作为隐藏在车壳下面的一个机械结构，属于“看不见”的配置之一，这也成为了很多厂家为了控制整车生产成本而进行减配的“重灾区”，近些年关于悬架减配的相关新闻和报道屡见不鲜，而多次的新闻曝光也进一步引起了消费者对市面上新车的悬挂结构和材质的关注。

极狐的阿尔法S和阿尔法T均采用目前成本堪称最高的铝合金梯形多连杆后悬架，虽然“多连杆独立悬架”这个配置在目前来说不算新鲜，但梯形结构和铝合金材质却代表着它与市面上常见的多连杆后悬架的区别。

而极狐汽车背靠北汽蓝谷和麦格纳体系，在品控能力、研发能力和调校功底上可以说稳站行业第一梯队，在安全性层面是否更为“下本”，这既是汽车用户向来关注的重点、评判汽车品牌和企业是否值得信赖的关键，是更体现出一个汽车品牌是否对于用户和市场更为重视的本质。而在销售端层面，极狐汽车的产品已经展现出不凡的性价比，让更多的家庭用户特别是年轻化用户感受到一款高智能化的新能源车并不算太过遥远；在研发层面对于安全性的重视，也给了用户多一层的安心保障，因此综合来看，在新能源汽车的选择中，极狐汽车称得上是一个值得信赖的可靠方案。

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