车企大佬们在发布会上的“豪言壮语”真是不断刷新上限。本文的主角问界M7在上市之际，其品牌高层同样放出狠话称“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”……这相比“多少多少万以内最好的SUV”话术似乎更能让人心动。那么一款SUV真能堪比MPV吗？还是看它的实际表现吧。

就外观而言，它相比竞品有些保守，或许也是因为它并非造车新势力产品的原因。整体造型与问界M5路数一致，圆润饱满。标志性的大尺寸梯形格栅是前脸部分的视觉中心，富有张力的同时，细辐的镀铬饰条也为其平添了几分精致感。

充电口位于主驾驶一侧的后翼子板处，配备快慢充电接口，加油口则位于另一侧。

设计的整体性方面，M7有着很高的水准，圆润饱满的设计风格贯穿着整个车身。除此之外，车尾在细节处也和车头遥相呼应，比如贯穿式灯带、镀铬饰条。

15.6英寸的中控大屏是车内的重点，也是这台车的最大亮点之一。内置华为鸿蒙系统，带有超级桌面功能，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车，还支持手机车机硬件相互调用功能。此外，问界M7更是打通了华为鸿蒙系统手机常用应用，数量达到3400多个，完全可以将其与手机划等号了。

平底两辐式方向盘比较规矩，两侧按键布局清晰明了，易上手。

试驾车型为单电机后驱版，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m，动力参数只能用平淡来描述了，别说相比于同级别的电动车了，对标燃油车其优势也不算太大。

电池容量为40kWh，官方标称的WLTC纯电续航里程为150km，满油满电的WLTC综合续航里程为1100km。

运动模式下，车辆可谓性情大变，加速体感和动力输出表现会有很明显的提升。同时，加速踏板的反应速度也会更灵敏，踩到1/3的位置就能达到高速法定限速。舒适模式，整体表现介于二者之间，各项标定都很家用，而这种感觉会让初次接触它的人暗喜，这很燃油车。

问界M7采用的是前麦弗逊独立悬架后多杆独立悬架组合，硬件部分似乎不太符合售价与定位。调校上竟然是偏硬朗，这点有些出乎意料，故车辆对于路感的保留还是相对真切。对于车辆侧倾和俯仰的抑制，它称得上出色，至少在高车速过弯时车内不会叫声一片。

车辆的静谧性可以给到高分，厂家下料毫不吝啬，全车使用多层隔音玻璃。若非要说不足，仅有高速时增程器工作的噪音与风噪了，也不必过分担心，同级别车型都有相同的问题。

写在最后：

作为华为赋能的产品，能否与华为智能终端一样受欢迎姑且先不谈。问界M7给我最大的惊喜，反而是机械素质方面，不论是动力系统还是底盘调校都有着很高的成熟度。当然了，智能座舱也非常Nice，绝对是业内翘楚级别！要说缺点，我能想到的仅有零重力座椅了，选装后不可能不用吧，用了前后就面临无法坐人的窘境。

最后再回到开头的那个问题，问界M7真能超越百万级豪车吗？我个人认为是不能的，各位觉得呢？

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