客观而言，如今的中国汽车消费者是幸福的，20万出头的价格可选择的新能源车型全球最多。在豪华车阵营中，国产新势力们在产品力上也已对BBA传统豪华车展现出碾压性的优势。

在新势力品牌中，华为深度赋能的问界汽车尤为值得关注。华为虽然不造车，但其包揽了问界整车的造型设计、智能化架构、核心电驱动以及鸿蒙座舱的开发，把自身ICT领域的优势带入了汽车领域。问界首款车型问界M5就主打高端豪华市场，一举成为新势力阵营中令人不可忽视的选手。

BBA豪车“贵就是好”？国产新能源打破原有价值体系

国人看待豪华车的定位，此前向来被BBA等主流豪华品牌价值观主导，除了其车辆本身机械素质优秀之外，还有就是溢价非常高，与主流品牌同级车型相比，BBA车型至少要贵10-20万元。但“好就是贵”的第一性原理并不适用于汽车行业，如今国产新能源汽车的崛起正在重塑豪华市场价值体系。

问界M5四驱旗舰版零百加速4.4秒，加速性能已比肩同级别百万级的燃油车。同时因为HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台的优势，油耗也显著低于同级别的燃油车。

平心而论，与BBA同级别豪华车型相比，虽然电驱动让马力变的“廉价”，但和问界M5一样的国产高端新能源，并没有去玩高低功率“套路”，而是让大马力走进每位中国车主的生活中，这无论是对车主个人，还是国内的汽车产业都是一件好事。

同时，问界M5的WLTC纯电可用续航达160km，对于日常上下班通勤来说，已经基本足够一周使用，可油可电的从容，让问界M5没有充电焦虑的同时还能享受电动车的一切便利条件。

若驾车远行，问界M5的表现就和油车无异，即使是馈电状态其油耗也在6L/100km左右，相较同级别燃油车，出行成本更低。满油满电情况下WLTC工况续航可达1102公里，比燃油车更方便。

此外，问界M5全系搭载40kWh的电池包支持对外放电，驾车户外出游时，相当于随身携带了“40度电”，增程器还能烧油发电，持续提供充足的电力，为户外露营各种玩法带来广阔想象空间。

BBA豪车加钱也很难跟上 鸿蒙座舱真“天花板”车机

事实上，虽然目前还有不少网友不承认，但车辆的智能化表现水平对购车决策的影响确实越来越大。而整车智能化方面，恰恰是国产新势力们的强项。这一点，即便是BBA等豪华车超高的品牌溢价，也无法弥补这一差距。

问界M5搭载了基于HarmonyOS的鸿蒙座舱，该车在上市之初，就被不少车迷朋友打上了“车机天花板”的标签，与余承东的“遥遥领先”呼应。

笔者经过这么多次的使用体验，也不得不承认的是，问界M5的鸿蒙座舱，智能化表现“吊打”一众友商车机，真没有过分夸张。

问界M5车机实际体验中，应用点击、影音播放进度调整、地图随动拖放等操作，画面实时跟手，几乎感觉不到延迟、丢帧，丝滑体验优于不少手机，流畅度属于“天花板”级别。

车机互联上，问界M5的超级桌面支持手机终端应用无缝上车，实现车机界面显示自适应，还支持手机车机硬件相互调用功能。并且，导航、音乐、视频等服务，通过手机和车机间的畅连功能自然接续、无缝流转。类似体验很难在非鸿蒙座舱上见到。

总结：

此外，新能源汽车下半场为智能化，智能驾驶已逐步成为各个厂商竞争的焦点。而前段时间已经发布的问界M5智驾版，首搭HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，已无限接近于L3级智能驾驶，同样“遥遥领先”友商车型。普通版车型价格亲民面向大多数用户，智驾版则面向对智能驾驶有更高要求的用户。

总体来看，25万元级别的问界M5，在整车安全、舒适化配置，乃至动力性能方面已超越不少传统豪华品牌车型；鸿蒙座舱和智能驾驶的领先表现更是让其拿到了新能源汽车下半场竞争门票。

这些也让问界M5在竞争异常激烈的中国豪华车市场，进一步站稳脚跟，挑战传统BBA豪华车的底气也更为充足。

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