每年的冬至前后是我们家祭拜先人的日子，具体的日子都是由我大哥找人挑选的吉日。今年挑选的吉日比较早，是十二月二日。恰逢周末，所以我帮孩子跟老师请了几天假，加上周末总共六天时间。我带上孩子们顺便来一场自驾旅行。

一路上我基本上都是使用辅助驾驶功能的。速度设置在每条高速的最高限速。问界M7的辅助驾驶已经很成熟了，基本上可以应对高速上出现的状况。很少有需要人工接管。不过我只在高速主路上使用辅助驾驶功能。匝道和变换高速我都是切换到人工驾驶。虽然已经很好，但是还有两点问题需要吐槽一下:一是每隔一小段时间就会提醒把双手握住方向盘。但是其实我一直都是紧握方向盘的。只是这款车的方向盘不是电容式的，他需要时不时感应到我们双手作用在上面的力量。这就造成了双手双肩会一直很紧张。我使用一段时间后就会感觉脖子紧绷，双肩肌肉紧绷。有时候比自己开还累。第二个需要吐槽的地方是车道的识别能力有点弱。虽然我开的路线大部分车道线都很清晰。但是要想启用车道辅助驾驶这个功能还是需要一点时间，电脑才能识别到车道并启用功能。不像是特斯拉，不管什么情况下，你只要启用辅助驾驶都可以马上启用。就算是没有车道线，特斯拉也会自己画出车道线。吐槽了两个不足的地方，接下来我们说几个比较优秀的方面。第一是在启用辅助驾驶的情况下打转向灯后变更车道，电脑会自己识别好车道后自动启用辅助驾驶功能。这点比特斯拉好。第二是遇到急转弯，电脑会自己提前降速，很顺滑的过弯。三是路过一些大车，疑似会自动减速之后调整好后会自动加速通过。

我们这次出发，基本上是满载。人员满载，后备箱也是塞得满满当当的。问界M7的动力让我非常满意。驾驶的时候基本上没有感觉到任何压力。不管是爬坡还是加速，都游刃有余。我这款还只是最普通的后驱单电机版本的。2.3吨的车身自重，开起来并没有感觉动力疲软。相反的，给我感觉像开一辆3.0T的六缸发动机的车的动力水平。动力方面很优秀。

满载的情况下底盘并没有被压的很低。但是这款车的底盘调教偏软。在高速上过一些不平整的路面会有晃动。这一点也是我比较不适应的地方。可能是车身太大，轴距又短。所以整个车身的配重有点不匀称。这个只能寄希望于厂家能够在后期调整了。我记得比亚迪唐就有召回更换减震的记录。

这款车还有很多的优点，比如360影像。这款车的360影像可以看到底盘下面的图像，虽然是后期合成的，但是也很实用。用了这个功能后，虽然这辆车很大很长，但是在一些窄的地方腾挪我并没有感觉到压力。比如音响也是这个车的一大优点。音响的效果基本上赶上一些上百万的豪车了。座椅的舒适性也是一大优点。号称棉花糖的座椅，又宽又软。包裹性非常强。同时又具备座椅加热通风按摩等功能。鸿蒙座舱更是这辆车的最大亮点。自然交流般的语音控制。流畅的车机，让这款车可玩性上升到了另一个高度。

最后总结一下，如果要给这辆车的各大方面做个评分。按照每项总分十分，我的评分如下:

1.外观:8分 圆润中不缺乏坚毅

2.动力:10分 动力强劲游刃有余

3.辅助驾驶:8分 有点点不完美

4.舒适性:9分 底盘调教有点软

5.经济性:10分 非常优秀

6.制造工艺:10分 达到一流品牌水准

这款车目前价格在249800，厂家还有30000左右的选装基金。在性价比上可以算是市场上比较高的。

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