近日，《2023懂车帝冬测》公布了问界系列车型的部分测试结果，节目从智能辅助驾驶、亏电油耗、纯电续航等多维度，以检测车辆在冰雪极寒条件下的可靠性，问界系列车型表现优异！

在通过率仅33.3%的“夜间雪地ACC*2对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型毫无悬念地顺利通过测试，在随后的“夜间雪地逆光ACC对静态假车测试（60km/h）”中，问界系列车型也能提前识别障碍物，并稳稳刹停。

在“夜间逆光扬雪ACC对静态假车的测试（40km/h）”中，问界新M7第一轮顺利通过，距离假车100米时车辆显示“主动安全辅助系统受限”，由于测试员误认为是ACC失效，判定此次测试无效，但实际此次报警是车辆AEB*3系统受到极端雪雾天气影响后的主动提示，并不影响ACC结果。同时，本次测试中的扬雪，由于受到风速和风向的影响差异，导致测试结果也存在不确定性。

ACC是辅助驾驶功能，无法应对所有天气、道路和交通状况。在大雨、大雾、冰雪扬雪等恶劣天气下，建议驾驶员接管车辆，密切注意周围各种危险情形，确保安全驾驶。

同时我们会基于实际用户的需求，持续给问界车主带来更加智能、更加安全的体验。

在媒体公布的亏电油耗表现中，即便在冰雪极寒的条件下，问界新M7的百公里油耗仅为8.54L。对于一台百公里加速仅需4.8秒，车重超2.4吨的四驱大型SUV来说，在极端条件下还能有这样的成绩，实属优秀。

在随后公布的“插混组统一WLTC*4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

另外，值得注意的是，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

在低温、极寒等工况下，电耗策略需要兼顾电池寿命和更好的驾乘体验，问界新M7在极寒情况下通过保留更多电量，来为用户带来更舒适、更安心的用车体验。

此外，问界新M7搭载前后空调箱，PTC*5总额定功率达10kW，在极寒等低温环境下，车内的制热效果也会更快、用户体验也会更好，以前排脚部采暖为例，仅需10分钟就能从零下20度上升至32.8度，整车支持三温区独立控制，可实现前排左右，和后排独立温度控制，在严寒中亦能提供温暖守护，测试人员工作也更加舒适。

问界新M7作为一款可油可电的增程式车型，随时可通过加油来补能，没有里程焦虑，在零下7度的工况下，问界新M7四驱版的WLTC综合续航里程为801公里。此外，增程器的余热还能用于制热（即增程辅热），在冰雪极寒环境下开起来更安心、更省心。我们也建议在极端条件下，问界新M7用户使用“智能”或者“燃油优先”模式，兼顾极致性能和长续航的体验。

智能汽车时代，用户购车只是起点，问界系列车型拥有业界领先的整车OTA能力，通过续航、智能驾驶、智能座舱、智能驾乘等领域的持续升级，用户也将拥有越开越好开，越用越好用的体验。

备注：

1.ADS：Advanced Driving System。HUAWEI ADS®高阶智能驾驶系统仅作为驾驶辅助，无法取代驾驶员的目视检查，驾驶员依然是驾驶主体并对车辆行驶过程中的一切行为负责。系统不能完全应对所有交通、天气和路况，驾驶员需随时准备接管车辆，在交通情况复杂、天气恶劣、特殊场景下不建议使用智能驾驶功能。详情请咨询客服或⻔店⼯作⼈员。部分功能需通过OTA升级获得，具体以实际产品交付为准。

2.ACC：Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制系统。

3.AEB：Automatic Emergency Braking，自动紧急制动。

4.WLTC：World Light Vehicle Test Cycle，世界轻型汽车测试循环工况。

5.PTC：Positive Temperature Coefficient，正温度系数热敏电阻。

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