问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 2.0系统，支持多城市的NCA功能。

首先在最基础的车道识别、速度控制以及进出匝道这几个方面，M5智驾版在几十公里的试驾中我几乎没有发现任何问题，尤其是进出匝道时，面对大曲率弯道时过弯的稳定性与效率、进出匝道时的加减速及时性，以及并入主干道时的可靠性，这些在体验过程中都比我此前试驾过的大部分品牌车型高速NCA要更好。

城区NCA体验

城区NCA则是最近几个月新势力品牌卷得最激烈的地方，因为它在难度上相比高速NCA会提升几个级别，交通参与者更多、路况更复杂，各种小概率场景层出不穷，可以说，你能把城区NCA做好，你就是当前智能驾驶的领先水平。

至于人机共驾的部分，是在面对一个左转路口时，问界M5智驾版基于交规做出了完全停止，礼让了主路车辆的选择，但其实，主路的车流大部分是在执行右转动作，所以问界M5是完全可以快速通过路口，这是时候为了提高整车的通行效率，我轻踩了加速踏板，给到车辆一个可通过的指令。

至于为什么不新增，这是因为最近行业出现了一个共识，就是未来城市NCA要实现全面覆盖，可能还是需要走“轻地图、重感知”的路线，所以在今年的三季度，问界M5智驾版新增的15个可开通城区NCA的地区皆为无图城市，到时候这台M5智驾版的NCA体验还能否做到和有图城市一致，我们也会持续关注。

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