每经记者：李星 每经编辑：孙磊

日前，中国建筑集团有限公司（以下简称中建集团，主要以上市企业中国建筑为平台开展经营管理活动）发布消息称，近日，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。”中建集团方面表示。

上述信息被业内认为是提前披露了江汽集团（即安徽江淮汽车集团股份有限公司）与华为联合造车的计划，引发热议。

图片来源：肥西新能源汽车智能产业园EPC项目招标文件截图

华为智选模式朋友圈再扩大

“事实上，华为与我们一直都是合作关系，它是我们的技术供应商。”江汽集团相关工作人员表示，“在智能驾驶和智能座舱等方面，华为为我们的车提供了技术支持。”

公开消息显示，江汽集团与华为的合作始于2019年12月。彼时，双方签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

江汽集团此前推出的思皓QX、思皓曜等车型便搭载了华为生态车机系统；思皓爱跑则搭载了华为智能驾驶系统，以及华为全球首发的77G毫米波雷达。

图片来源：江汽集团官网

有观点认为，牵手大众和蔚来的江汽集团，自身在汽车智能化水平存在一定劣势，此时深度合作华为，将成为其新的利润增长点。

值得注意的是，华为深度参与造车的模式正在以赛力斯为起点快速扩展。早在去年6月，外界就陆续有消息传出，华为智选模式在与赛力斯合作成功后，将在华为与奇瑞汽车、江汽集团等车企合作中推广。

而从江汽集团与华为合作打造的淮新港年产30万辆中高端智能新能源乘用车建设项目产品规划来看，江汽集团已成为继赛力斯后加入华为智选模式的又一家整车企业。

“华为被曝出与多家企业联合造车，一方面是因为华为正在寻找新的、足以带动华为继续发展的新机会；另一方面是国内车企正面临需求转弱、竞争加剧的困境，希望借助华为突破制约自身发展的瓶颈，这是符合双方利益需求的双向选择。”香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时分析称。

沈萌认为，“对华为来说，越多车厂采用智选模式，就越有利于华为在汽车行业的话语权，但因为随着华为朋友圈的逐步扩大，竞争的同质化程度也将越来越高、压力越来越大。车企如果想要保持自己在行业中的竞争优势，就必然需要依靠产品和技术的差异化来实现。”

每日经济新闻

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