如果谈到买车，时至今日，很多人会考虑新崛起的品牌，而不再是只会盯着过去的传统品牌选了。尤其是这几年新造车新品牌的风风火火，让很多人看到了未来智能汽车的趋势和轮廓。

这个选择的背后，反映和说明了一个事实：客户选择汽车不再只看品牌，而会越来越多地考虑智能配置；客户越来越有主动权，主动选择更能理解自己的汽车。消费者已不再是过去的被动接受和适应主机厂的设计，而是消费者会主动选择更理解自己需求，更适合自己使用的品牌和车型。

而更有意思的一点是，很多时候消费者甚至并不能说出自己的需求，或者知道自己想要什么，这就很考验汽车品牌了：如何在消费者不能表达出自己的需求的前提下，洞察出消费者的潜在而又实际的需求，开发出消费者“噢，这就是我想要的东西”的产品。

如何不断地推出满足大家真正需求的产品的，在接下来的时代胜出，这是很多品牌要考虑的问题。

AITO品牌就是在这样的背景下诞生的。12月2日，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布，致力于打造全新高端智慧汽车，将智能带入汽车，让汽车更智慧。

这个品牌一发布就备受关注，很大程度上是因为其在智能科技方面强悍的实力——华为全面赋能AITO品牌。AITO意在依托于强大智能化方面的核心技术，为客户提供全场景的智慧生活体验。AITO首款车型问界M5更是全面展示品牌的智能化技术的思考和布局。

AITO是如何在智能化方面是有什么差异化的地方，如何做到满足客户需求的呢？

作为曾经从事动力系统开发的汽车工程师，我第一个专注的地方是它的动力系统。

可以说这个系统的技术含量是非常高的。首先，它具备一个可以说是媲美甚至超于燃油车时代顶级豪车的动力系统。

HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台

这是一个可以实现百公里加速4.4s的动力系统，包含了1.5T四缸增程器，前桥搭载交流异步电机，后桥搭载永磁同步电机，峰值功率可达365kW

增程系统大家都比较熟悉了，它可以实现可油可电的电驱增程，既能解决续航和充电焦虑，带来省电节油的超长续航，又能满足高性能的用车体验。

而AITO 问界的HUAWEI DRIVEONE纯电驱增程系统亮点在于，不仅增程器的技术出众，而且在电池pack、智能控制方面有着出色的表现。

专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0，只服务于发电，能够实现更高的效率和更长的续航里程。采用了米勒循环技术，最高压缩比可以达到15，可以实现41%的热效率。有了它的加持， AITO问界M5能够在满油满电的情况下实现WLTC工况续航1102公里，NEDC工况续航1195公里。

增程器3.0的另外一个优势，就是能让动力系统在寒冷的条件下保持能耗和性能的稳定。在余热回收技术的加持下，增程器在工作过程中产生的热量能回收用于采暖，在满足寒冷情况下车内恒温供暖和性能持续稳定的同时，配合电驱油冷技术，使整车采暖电耗降低90%

HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台搭载CTP模组设计的电池PACK，相较于传统电池包的模组隔热形式，电池PACK的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，在保证能量密度的同时，从结构和材料上做到了稳定不起火，更能阻止火源蔓延，为用户解决了电池安全焦虑。

HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台的智能增程控制系统可自主协同智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等，并结合860余种场景，实现精准匹配、带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。同时系统支持OTA升级，不断迭代进化。

当然AITO 问界M5在三电系统方面也是可圈可点的。

得益于华为在ICT领域30多年电力电子的技术积累，可以融合创新于电动汽车的电驱控制、电池安全，及三电故障预测等领域。

比如在电池安全方面，其端云电池管理系统由电池控制单元(BCU) 、电池采样单元(BMU) 和云BMS构成，可以实现结合大数据、AI技术，提前1天识别电池安全风险并预警，云端孪生系统，实现电池全生命周期数据可追溯。V2L反向充电功率惊人：配合华为自研的车载充电器OBC技术， AITO问界M5反向充电的功率能达到惊人的3500W，远优于业界主流的2200W，能轻松支撑一场户外露营需求。

总的来说，HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台强悍的性能和智能科技给了AITO 问界M5这款车一个格调，它尝试做一款不一样的具有不亚于传统豪强的车。

当然 AITO 问界M5最令人期待是智能座舱这块了

AITO问界M5率先搭载全新的HarmonyOS智能座舱，主打的特点是基于人因科技及分布式技术，可以实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的获取内容资源、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力。

· 可以直接上手的界面交互

这个操作智能座舱的桌面可以说是我见过最适合上手，看着最舒服的交互界面了。

HarmonyOS智能座舱拥有大面积的可视化交互区，桌面下方有常驻的个性化快捷栏SmartDock服务卡片，他们也可以按照个人喜好进行调整，让大部分设置和信息一步直达，实现零层级操作，个性化Smart Dock可以根据路况、车主状态以及车况等综合分析，通过服务卡片的方式主动推荐内容、安全提醒、便捷服务等。

终端和场景切换无缝流转

AITO 问界M5可与其他智能终端无缝流转，完全打通“人、车、家”之间的壁垒。HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。

我觉得这块是很多品牌的车机无法做到的一点，很多车机、手机、家居都是分割的应用和场景，做到无缝流转真的挺难实现。

不只是语音助手的智慧助手

AITO问界M5通过领先的软硬件技术结合的解决方案，带来了更智能的语音助手小艺。语音车控首次采用华为自研的领先的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，实现语音助手连续对话、可见可说、主动推荐等效果。

AITO 问界M5的智能座舱可以用“惊艳”这个词来形容。

之所以能实现这样的体验，来自于华为的核心底层技术——HarmonyOS系统。

HarmonyOS为不同设备的智能化、互联与协同提供了统一的语言。HarmonyOS对于车机系统而言更重要是底层架构的改变，特别是多设备快速连接的拓展性，这也是智能座舱底层核心基础。通过革命性的分布式技术，让设备不分你我，在系统层把多个设备融合成一个超级终端。每个设备都能互相成为对方的功能模块，能力互助，资源共享，根据个人需求自由组合。

HarmonyOS智能座舱同样继承HarmonyOS安全能力，结合华为在手机安全上的实践，确保正确的人、正确的设备使用正确的数据，从而构建出更安全和纯净的驾驶世界。

梳理了一些AITO 问界M5的智能科技可以发现，其在动力系统、智能座舱、底层系统做到了差异化的竞争，提供了不一样的考虑用户体验的设计，更懂消费者。

尤其是基于Harmony OS的智能座舱，可以说是整个车最大的亮点和核心所在。正是由于具备核心的底层技术，从系统级设计出发，才能打造出不一样的智能体验。

AITO 问界M5是一款值得体验的一款车。