华为近日宣布，将其智能汽车解决方案（IAS）业务部门剥离出来，成立一家新的公司，该公司将接收IAS业务部门的核心技术和资源。

据知情人士透露，这家新公司的估值可能高达2500亿元人民币，而且已经与包括奥迪、奔驰在内的多家国际知名汽车品牌达成了技术授权协议。

华为的IAS业务部门成立于2019年，旨在成为智能电动汽车时代的德国博世公司，提供智能汽车系统和部件解决方案。

华为的信息娱乐功能已经可以在奔驰轿车中找到，而且华为还与国内的长安汽车等企业合作开发智能汽车系统。今年4月，华为与长安汽车合作的首款智能汽车Arcfox αS HBT在上海车展上亮相，引起了业界的关注。

华为的新公司将由华为、长安汽车及其最终控股方中国兵器装备集团（又称中国南方工业集团）等多方共同持股。

据悉，长安汽车和中国兵器装备集团分别考虑收购新公司的35%和5%的股份，而华为可能仍然是最大的单一股东，至少在未来两到三年内保持40%到50%的股份。此外，一汽集团、东风汽车集团等国有汽车企业也在与华为进行高级谈判，有意收购新公司的5%左右的股份。

华为的新公司不仅将接管IAS业务部门的业务，还将吸收华为集团在智能汽车领域的其他资产和资源，包括与国际汽车品牌的技术授权协议。

据日本经济新闻报道，华为在2022年下半年与奥迪、奔驰、宝马、保时捷等德国汽车品牌签署了技术授权协议，这意味着华为的智能汽车技术将应用在每年全球生产的7000万辆汽车中的1500万辆以上。除了德国汽车品牌，华为还与日本的斯巴鲁、法国的雷诺、兰博基尼、宾利等汽车品牌签署了协议。

华为的这一举措，显示了其在智能汽车领域的雄心和实力。面对美国的制裁，华为利用其专利和研发能力，寻求新的盈利和投资渠道。华为的全球知识产权部门负责人范志明表示，华为在2022年签署了20多项新的或延长的专利许可协议，涵盖了智能手机、智能汽车、网络和物联网等技术领域。在智能汽车领域，华为与15多家领先的汽车制造商达成了高级无线技术的协议。

华为智能汽车业务部门的首席执行官余承东表示，华为的汽车业务部门将在2025年实现盈利，同时探索新的增长机会。

他还表示，华为不会自己造车，而是会与汽车制造商合作，提供智能汽车的软件和硬件，以及云服务。他认为，华为的智能汽车技术已经超越了特斯拉，可以实现全自动驾驶，而且电池续航能力也更强。

华为的新公司的成立，无疑将给汽车行业带来新的变化和挑战。华为能否在智能汽车领域取得成功，还有待市场和消费者的检验。但可以肯定的是，华为已经在这个领域展现了其不容小觑的创新能力和竞争力。

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