经济观察网 记者 周菊 11月26日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，公司与华为技术有限公司（简称：华为）于11月25日在广东省深圳市龙岗区签署了《投资合作备忘录》。

根据上述备忘录，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。长安汽车拟投资该公司并开展战略合作，但长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权比例不超过40%。即新公司将为华为控股。

根据公告，华为设立的新公司业务范围将包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。未来，新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。

此次长安汽车与华为的合作标志着，华为与车企的合作开启了新模式。在此之前，华为与车企的合作主要有三种模式。

一种是传统的Tire1汽车零部件供应模式，即华为为车企提供包括华为旗下的电机、电池管理系统在内的智能化零部件，目前与华为合作的大部分车企均采用这种模式；第二种是华为HI（HUAWEIINSIDE）模式，即华为与合作车企共同开发，车企将搭载华为全栈智能汽车解决方案。目前采取这一合作模式车企有北汽极狐、长安阿维塔；第三种是智选模式，即华为深度参与到产品定义、正常设计以及渠道销售、品牌运营的过程中，目前赛力斯旗下的AITO品牌及奇瑞智界采用了这种模式。

针对智能驾驶业务与整车企业成立合作公司，华为还是第一次。

根据长安汽车发布的公告，此次新成立的公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。这意味着，未来长安汽车可能将新公司不是唯一的股东，公司的技术成果也将不止提供给长安一家车企，而是对所有合作伙伴甚至全行业开放。

新合作模式的开启或将帮助华为在智能驾驶系统领域拥有更广阔的市场空间。根据公告，未来业务范围内的部件和解决方案原则上都由新公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与新公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与新公司战略协同。

对于长安汽车来说，此次合作也将有利于其加强与华为的的绑定，间接提升品牌热度和销量表现。长安汽车在公告中表示，本次合作将加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力，实现公司全面稳健的向智能低碳出行科技公司转型。

在此之前，长安汽车与华为已有较长时间的合作。2019年，华为与长安汽车全面深化战略合作落地，成立联合创新中心。随后，长安汽车联手华为与电池企业宁德时代共同打造了阿维塔科技，华为为阿维塔科技提供了高级别辅助驾驶功能、鸿蒙智能座舱等。今年8月，长安深蓝与华为车BU签署合作框架协议。

当前，长安汽车正处于向智能电动化转型的关键阶段，面临较大压力。资料显示，长安汽车于2017年发布“香格里拉计划”，预计2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。另据长安汽车的战略规划，到2030年将实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源汽车销售占比60%以上。为实现目标，目前长安汽车已经布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造大、中、小三大纯电专属平台。

但今年上半年，长安自主品牌新能源汽车销量17.6万辆，虽同比增长107.2%，但仅占总销量的14.5%。为了提升新能源汽车的表现，除了此次宣布与华为达成合作成立新公司外，长安汽车近期在电池研发、充电基础设施等方面也动作频频。

11月21日，长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。在今年的广州车展上，长安汽车发布了电池品牌长安“金钟罩”，计划到2030年将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能。

此外，11月23日，网络流传信息称，华为车BU将从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委；长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU15%股权，兵装集团持股约5%。还有消息称，长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU30%的股份。当日长安汽车股价一度逼近涨停。长安汽车对此辟谣称“消息并不属实”。

如今随着长安与华为签署投资备忘录并合作成立新公司，两者合作的真相水落石头。

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