昨天虽然是周末，但内卷的汽车圈还是发生了一件惊动行业的大事。那就是华为技术有限公司（以下简称“华为”）与重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）分别发布公告，拟成立新的合资公司。

一家是全球范围内的科技巨头，在国内有着无坚不摧的信仰加持；一家则是头部央企“国家队”，近段时间在新能源赛道持续发力。它们组建合资公司，无疑掌握了各方优势资源，势必会对当下的新能源汽车领域产生重大影响。

事实上，从双方签署的协议内容来看，华为的确准备把智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。并据进一步披露的内容显示，长安汽车及其关联方拟获取的目标公司股权比例预计不超过40%。由此可以大胆预判，这家新合资公司的主导者应该是华为无疑了。

从华为和长安的协议内容来看，的确要为现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，诸如赛力斯、江淮、北汽和奇瑞等，它们都可能会在新合资公司中占得股份。

问题的关键在于，以前华为和赛力斯合作的AITO问界有着“亲儿子”的光环，集万千宠爱于一身。但随着“一统江湖”的“鸿蒙智行”出现，以及华为牵手长安成立新的合资公司，拥有华为智能汽车解决方案业务的核心技术和资源，赛力斯所扮演的角色较以往着实是弱了不少。另外，参考上述长安汽车及其关联方拟获取的目标公司股权比例预计不超过40%，即便赛力斯对新合资公司感兴趣，能在当中具备怎样的话语权，大家可以自行脑补。

燃油车时代，拥有核心技术的大众、丰田、本田等全球汽车品牌，在华成立了两家甚至多家合资公司，执行的是“一车两卖”的策略，这样的打法让它们赚得盆满钵满，与之合作的一汽、上汽、东风、广汽等自主车企也取得了一定的利润，实现了自身的发展。

但到了新能源这条赛道，华为显然有着自己的打算，“野心”似乎也更大。在和赛力斯合作几年依然没能让其走出亏损泥潭的情况下，成立“鸿蒙智行”这样的“造车联盟”，牵手综合实力更强的长安汽车组建新合资公司，来探索一条能盈利的可持续发展之路。

至于赛力斯是否真的成为“输家”，目前来看还不能过早下结论，毕竟AITO问界新推出的车型现在卖的还不错，后续“鸿蒙智行”造车联盟如果能发展的更好，其实现扭亏为盈倒不是不可能。但是，在一切都还是未知的情况下，后续只有时间会给出最终的答案。

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