2023年11月25日，华为与长安汽车在深圳签署了《投资合作备忘录》。

双方应该是在此之前经过了反复的协商，最终达成一致：华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

一石激起千层浪，长安汽车和华为这次合作，对于中国汽车行业来说无疑是形成了很大的冲击。

从华为官网报道看，根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

这个新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。华为表示，新公司将继续高质量服务好客户，并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。

按照华为官网上的表述，这家新公司是什么样，其实已经很清楚了。

1、新公司同时做汽车的软硬件，以“智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务”为主，所谓增量部件，有不跟传统车企及供应商争抢的意思。

2、汽车智能化是大势所趋，华为的ICT（信息和通信）能力非比寻常，对中国车企而言，华为提供的解决方案是很有竞争力的。

3、重点是开放，简单说就是除了长安汽车之外，其他车企也可以参与进来，

4、按照华为一贯的经营原则，要么不做，做就要做到世界一流，既然华为的目标是成为产业领导者，那汽车江湖的格局又岂会没有改变？

华为轮值董事长徐直军说：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”

当初在华为表示要进入智能汽车领域的时候，行业内部和媒体就议论纷纷，认为没有车企会把汽车的“灵魂”交给华为，或者华为应该自己造车，掌握主动权，就像比亚迪既做电池也做汽车一样。

徐直军就指出华为公司一直知道自己的定位是什么，“对于华为公司，我们整个高层团队来讲，我们清楚我们做什么合适，做什么不合适，清楚我们在求生存阶段，做什么合适，做什么不合适，清楚我们的未来，我们应该做什么，不该做什么。所以为什么要造车呢？有几个造车的挣了很多钱，你去看看。不造车说不定挣的钱更多。这个问题没有为什么，只是一个选择，选择对与错，也没法衡量。成了就是对的，没成就是错的。”

这次跟长安汽车签署《投资合作备忘录》，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

所以，华为确实是不造车，但华为是要打造一个大平台——火车跑得快全靠车头带，这个平台会起到火车头的作用。这既是为了应对市场机遇，也是为了中国汽车产业的崛起。

时不我待，经过数年的内外博弈和发展，中国汽车行业的问题已经暴露出来了，不管是传统车企还是造车新势力，都无法真正跟特斯拉抗衡。

曾有国内车企信誓旦旦表示要做全栈自研，事实证明根本行不通，特斯拉的成功不可复制，其他新能源汽车都是跟在后面跑。

智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等这些，需要有技术沉淀，需要有强大的研发队伍，还需要时间和实际验证，不是光有钱就可以做到的。否则恒大汽车早就成功了。

除了华为公司之外，国内哪家车企能随便拉出数千人的研发队伍，从芯片到软件，从通信到销售都有强大优势的公司。

特斯拉太强了，中国车企必须联合起来才能与其争锋。华为公司也不是要成为另一个特斯拉，它坚持不造车，意思就是弱化华为的色彩，甘于做博世那样的供应商，通过成立新公司，华为也希望跟主流车企达成战略合作，改变产业格局，以真正超越特斯拉。

华为这次的大动作让我想起任正非当年进攻市话市场的战略，据华为前副总裁李玉琢回忆，当时华为想要从农话市场向中国通信市场的主战场——市话市场转移，于是成立了一个合资合作部，李玉琢任部长。

任正非的意图是通过与全国各地的电信管理局合资办公司打进主战场，“曲线救国”。通过这种创新模式，华为不仅是给合作方创造了很大的企业效益，还能安置员工，真正做到了合作共赢，从而一举改变了中国电信市场的格局。

现在华为公司和合作方成立新公司，要做世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，跟原来的战略有异曲同工之妙，化被动为主动。可以说这既是实力，也是战略高度。要知道，华为本来可以自己下场的，它自己造车其实更经济更有条件，要比小米优势多了。

至于理想、蔚来、小鹏等新势力和长城、吉利等车企，加不加入华为这个新公司是一个很重要的选择题。当然，就算不加入也不尴尬，毕竟汽车行业很大，容得下各种特色玩家。

但要想成为主流玩家，终究是站在趋势这边比较好，毕竟战略节奏是掌握在领先者手里。

对于跟华为的合作，长安汽车董事长表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”确实，中国这么大的市场，必须要有自己的汽车名片才行啊。

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