周末正刷着各路的汽车消息，分析着下周投资什么股票比较好，华为的哪个合作伙伴最上道，最近华为的自动泊车又惹了什么事。
不得不说最近华为的自动驾驶技术真的太火了，到处都是华为车在刷屏，历历在目的不是华为的自动泊车表演，就是老余在广州车展那些铿锵有力的话语。
余承东说：截至目前，问界M5累计交付超12万辆，问界M7大定破8.7万，问界M9预订量超3万台，“我们正在全力以赴提拉产能，希望大家耐心等待，因为确实订单量比之前预期的量高出太多”
“我们的智界S7当然更帅，空间大相当于买100平房子送30平露台！”
“智界技术比宝马、奔驰、奥迪要强很多。电机、电控、电源管理都是最领先的！”
“遥遥领先，我们明显地领先同行，领先同行超过50%！”
“还有两个界没发，还有北汽和江淮的！”
这么一说，中国市场的智能车们都慌了，尤其是还在领先国外技术的那些互联网造车们，再联想到赛力斯的问界M7大定破8万，新上的长安阿维塔12和奇瑞智界s7的订单也在疯狂上涨。
一时之间，谈自动驾驶就必谈华为，谈中国车也绕不过华为。
车企看起来都必须加速赛跑，谁能先把华为拉到自己的阵营，越快拉到手仿佛就能越快扩大自己的势力，使自己成为未来中国车的一哥。
但是，华为车的政策决定了它要造一套通用的解决方案和系统，谁都可以合作，谁也不拒绝，要把华为的阵营搞得越大越好。
那怎么样才能牢牢绑住华为，能够更快地享受华为的最新技术，与华为智造的新方案，新技术同步，就是与世界同步。
正是在这种情况下，长安汽车抢先一步，依托重庆的支持，快速与华为达成了合作协议，抢先入股，可根据协议获取不高于40%的股份。
智造车间
不过你想想吧，高通一个卖专利的，哪有机会在中国这么广阔的土地上和恶劣的交通条件下开过车，做过自动驾驶。
小米要追求性价比，要客户体验，只有向华为低头。
中国车、开天下！
不到三年，我们都要佩服华为的汽车技术，佩服长安汽车的眼光，挑个大拇指，真牛！
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