上次试驾问界M7扑了空，回来分享了静态体验的感受。这次早早预约好，昨天下午直接到店试驾。

这次试驾的车型是问界M7大五座顶配智驾试驾的路线跟上次理想L7基本一致，不过出地库之前先在地库体验了一下自动泊车。出地库之后城市普通道路行驶了一段，然后上高架体验了一段自动驾驶，下高架换成我来开，原路返回。试驾路线及时间有限，所以接下来的分享主要说下这个过程中我感受到的一些点。

先说自动泊车，整个过程比较丝滑，选择的车位左边没车右边有车难度不大‬，手到擒来。整体跟我的蔚来es6自动泊车体验相差不大。据销售介绍，马上会有更牛逼的代客泊车功能，就是说车主开到停车场就可以让车自己找车位停车，回去的时候只要在下车位置召唤车辆即可，什么时候上线没说。

再说自动驾驶，合肥没有开通城市NCA功能，所以没有体验到华为遥遥领先的技术。高架上体验了一下高速场景的NCA，总体感觉不错，跟我老婆的驾驶水平差不多（我老婆开车属于女司机中优秀选手），跟我自己开还有点差距，不过这不重要。对比蔚小理，整体来看和之前试驾的G9属于第一梯队，华为的AEB强于小鹏（网上有测试）。稍微优于我的ES6升级之前的水平，主要是在变道逻辑和跟车距离保持上。周日刚刚更新了榕岩2.2.0版本，还没来的及体验新版的自动驾驶，排在最后的就是理想L7。

上路之前在停车场过了几个减速带，体验了一下滤震性，滤震调教主打舒适，过减速带的感觉比较舒适，声音也很柔和。我的ES6和领克01的调教都是偏运动，过减速带很干脆，啪啪两下过了。这两种我更喜欢问界的这种感受。

驾驶感受这块，销售上来先来了一下推背感。加速是电车的优势，蔚小理加特斯拉试驾都体验过，都可以。然后是调头过弯，非常稳重的感觉，给人一直很踏实的感觉，我在高架上特意来回的变道，车身跟随性很好，没有大车很晃的感觉很有信心。刹车这部分调教我觉得还有待提高，刹车踩下去很紧的感觉，但是前半段响应不是很明显，还要再用劲踩一点才能明显感受到刹车力度，这让我加速及跟车的时候信心受到一点影响，稳重又带点笨重的感觉，同样大小的理想L7开起来更加轻快一些。 根据我的驾驶习惯排序，首选小鹏G9和蔚来ES6，然后是理想L7，最后是问界M7。当然G9和ES6车型要小一些，所以操控放在一起比较大车有点吃亏。

还是那句话，试驾时间毕竟有限，仅限于个人感受，仅供参考。

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