11月6日下午，AITO汽车官方发文表示，不打无谓嘴仗，打赢安全硬仗。AEB（自动紧急制动系统）不是纸上谈兵。问界全向防碰撞系统，让每一次出行更加安心、放心，并在全国800 门店欢迎试驾。

近日，小鹏汽车CEO何小鹏与华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东隔空争论智能汽车AEB系统的技术发展情况。何小鹏公开质疑问界新M7的AEB实用性，称“友商的AEB99%是假的，AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。

针对问界智驾车型的AEB有多领先？AITO汽车方面表示，不用打听不用问，真的假不了，开了就知道。行人“鬼探头”、非机动车横穿、遗落的不规则物体、高速路前车“惊魂失控”……各种险情应对自如。

今年9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。AITO汽车方面介绍，在HUAWEI ADS 2.0的支持下，问界的AEB可以做到拒绝“无效刹车”，当车辆遇到突发危险时，主动刹车制动，避免碰撞。

据AITO问界新M7发布会上的介绍，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，每天学习1000 万公里，每月都将最新成果OTA升级。与AEB相关的功能升级，也能通过OTA推送至每一辆问界智驾车型上。

值得注意的是，目前业界常用方案，只标记行动正常的车辆、行人、两轮车等常规物体，遇到其他“未知”物体，AEB还是不工作。而华为首创了GOD网络（通用障碍物检测网络，General Obstacle Detection），即使物体没有学习标注过，也能识别和判断“异形障碍物”，识别率高达99.9%。

AITO汽车方面介绍，由激光、毫米波、视觉、超声波组成的问界智驾版的融合感知系统，各个模块“取长补短”，不惧恶劣天气，不怕光线不足，全时段工作。探测距离远，达前方200米，探测角度广，水平视角达120°，利于提前发现风险，即时触发AEB。

采写：南都·湾财社记者 程洋

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