一位车主反馈称，他于2022年12月购买了深蓝SL03增程版，2023年2月就出现黑屏卡顿死机现象，去4S店做了系统检测，恢复出厂设置，但还是会出现卡顿现象；后来4S店给换了一个中控系统，但黑屏卡顿死机现象并没有得到解决。

“中间不知道做了多少次系统了，依旧会出现卡顿，从事发到现在八个月了至今这个问题未能解决。”除了卡顿问题之外，他还遇到了后备箱螺丝断裂、发动机异响、天幕开裂、防冻液密封圈损坏等问题。更让他愤怒的是，2023年10月，汽车在行驶中出现了增程器异常，随后直接无法进行正常行驶。

另一位车主则表示，他于2023年7月购买了深蓝SL03纯电515版本，官方宣称续航515km，购车时销售也信誓旦旦地说可以跑450km以上，但提车第一次90%电量跑了只跑了270公里。咨询销售称可能是刚出厂有点虚，让充满了再跑，后续充电继续跑续航还是一样不足，销售再次说可能新车出厂没有激活电池，多开几次就好了。但一直到现在跑了3700多公里，没有一次充电是可以跑到400km的，都是开300km左右就需要充电。

“严重续航不足。至今为止，没有任何解决问题的态度，也不主动联系我。打深蓝厂家就会说加急处理，然后又是没人联系我。长安深蓝叫人寒心！”

黑猫投诉数据显示，深蓝汽车累计投诉量为461，已回复为203，已完成115，依然有大量投诉尚未达到回复和解决。

半年亏10亿 拖累长安业绩

实际上，深蓝汽车的前身为长安新能源，曾引入外部资本资金注入；2023年2月，长安汽车以13.3亿元完成对深蓝汽车10.34%的股权回收事项，收购完成后持有深蓝汽车51%股权，深蓝汽车也开始纳入并表范围。

虽然深蓝汽车的销量有所起色，但其长期处于亏损状态。数据显示，2019—2021年，长安新能源分别亏损4.81亿元、11.62亿元和27.72亿元，2022年更是亏损31.97亿元，创下新高。

并表之后，深蓝汽车的亏损也对长安汽车的财务数据带来了较大的影响。

长安汽车2023年上半年财报显示，其营收654.92亿元，同比增长15.76%；归母净利润76.53亿元，同比增长30.65%。不过，期内公司非经常性损益高达61.44亿元，扣非后归母净利润降至15.09亿元，同比下滑51.32%。

在非经常性损益中，因并购深蓝汽车，原持有其股权按公允价值重新计量，长安汽车上半年产生了50.21亿元的非同一控制下的企业合并收益。也即是，剔除并购深蓝汽车的收益，2023年上半年长安汽车的盈利水平大降。

财报披露，2023年上半年深蓝汽车营业收入为88.28亿元，净亏损10.59亿元。而数据显示，深蓝汽车在今年上半年总共交付新车4.16万辆，按此计算，深蓝汽车每卖出一辆车亏损2.5万元。

深蓝汽车对长安汽车盈利能力的影响，从毛利率上来看也是如此，2023年上半年长安汽车毛利率为17.54%，较2022年同期下降2.28个百分点。

而今年第三季度，长安汽车的毛利率为18.4%，同比下降了2.9个百分点。主要原因也是深蓝汽车并表，电车毛利率较低拖累。

领和讯Plus会员，免费看更多独家内容：8大财经栏目，最新最热资讯干货独家行情解读，快人一步掌握市场投资风向。

花粉社群VIP加油站