首先咱们先来看看外观设计，车头方面采用了华为智选车的全新家族设计风格，灵感来自于鲲鹏之志。我个人感觉，这台车在保留了外观的进攻性和符合它轿跑车运动氛围的前提下，尽量满足了国人对简洁和圆润线条的审美，接受程度还是很高的。

车身侧面的线条是我个人最喜欢的一个角度，整车的风阻系数达到了0.203Cd，采用了弓形车型，这是能完美兼顾车内空间和整车风阻系数的设计方案。相比较奔驰EQ系列来说，智界S7的外观更符合中国消费者的审美。

车尾采用了贯穿式的尾灯，与车头的贯穿式日间行车灯造型相呼应，也是华为智选车的家族史设计风格。车尾我觉得相比较车头和侧面来说显得有些保守了，要是能配个掀背式的结构可能会更加运动一些。

尾箱空间虽然没有使用掀背式尾门，但整体储物空间也不小，后备厢容积可达420升，后备厢暗格下还有52升的储物空间，后排座椅放倒后容积还可进一步扩展，储物容积达1450L，尾箱开关设计在了车尾英文便是内部也挺巧妙的。

舒适性配置方面，智界S7表现的也不错，毕竟是一台中大型的轿车，副驾驶带有零重力一键躺倒模式，这在轿车上是不常见的配置。另外，一体式座椅还支持可以调节的头枕，以及肩部音响功能。

后排的乘坐舒适性也不错，座椅支持通风加热功能，可以在车门上的按键区域直接调节，靠背角度也有27°和32°两种不同模式，配合上2.6㎡全景天幕乘坐体验也很不错。

动力方面，目前还没有披露太多详细的信息，但前双叉臂后多连杆的底盘结构以及后驱四驱的动力布局，让它在性能方面也不会有太大问题。而且，这台车依旧采用的是华为ADS 2.0单激光雷达的智驾方案，在上市以后就可以直接体验不依赖高精地图的驾驶辅助功能了。

全文总结

总的来说，这台智界S7不仅仅是华为智选车业务的首款轿车，也是目前华为参与设计最多的车型，不论是外观内饰还是底盘结构都有着华为的影子。充分兼顾了轿跑车的设计属性同时还保证了内饰的空间和豪华质感。静态部分就先说这么多，咱们也期待一下它的动态表现和最终售价吧。

花粉社群VIP加油站