这辆车上市也有一段时间了，那么相信大家一定内心有一个疑问：华为基因究竟能给新造车带来什么不一样的体验？

视频解析用户关心的三大问题

① 搭载鸿蒙系统的车机好用吗？和传统车企的车机有何区别？

② 媲美百万豪车的音响，听起来咋样？

③ 真的能实现超过1000公里的续航吗？

华为卖的车，到底哪里不一样？问界M5详细体验4.1 万播放 · 4 赞同视频

上车之后最吸引人的就是这块大屏幕，搭载了HarmonyOS的15.6英寸 2K HDR 的大屏（1920*1080），看起来非常像一块华为matepad。

不仅如此，小艺还支持四音区识别，可以准确识别你在座位上的哪一个位置，另外车机的语音交互还支持可视即可说的功能，可以在你不方便触控的时候，彻底解放你的双手。

通过网络亦或者设备互相触碰，就可以完成一些一般车辆做不到的事情：比如手机导航流转到车机上，车辆导航结束后手表继续步行导航。

当然所有的流转，目前都得基于你的华为帐号。我们可以看到A柱上有一个摄像头，和其他车型一样，它具有疲劳检测和分神检测功能。

那么看完了车机，让我们来试听一下的HUAWEI SOUND音响系统。

行业领先的19发声单元专业音响：独立高音喇叭，让高音直达乘客耳朵；提升高音声场定位准确性和全车高音平衡，8英寸超重低音喇叭搭配四枚6.5英寸车门低音喇叭，也能带来更加具有冲击感的低音感受。

光靠描述都是虚的，我们特地找来了一台”百万豪车“，来和AITO问界M5正面pk一下，孰强孰弱，相信大家都能听出来。

这个头枕不仅可以私享音乐，而且还可以专门播放通知和导航语音，又是一个小细节。

并且车内还采用了豪车才有的三分频音响和主动分频技术，总的来说成本更高，技术更难，效果更好，对消费者来说，就是花了小杯的钱，享受了大杯的服务。

即使是城市内亏电状态，油耗也在百公里5～6之间徘徊，比理想one强很多。

市区极低和高速稳定的油耗，离不开HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台的调教。AITO问界M5作为一台增程式动力的车，电驱系统的重要性自然不言而喻。

就在前几天，重庆小康工业集团发布了3月份产销快报。数据显示，小康集团3月销量为24,014台，同比下滑15.83%；其中赛力斯销量达3160台，同比增长1310.71%。在有了华为技术和渠道支持之后，赛力斯在新能源汽车领域有所突破。

其次，华为HarmonyOS加持后，通过多设备跨屏幕的串联，真正实现了智能家居、出行、媒体娱乐、办公甚至运动场景打通。这是特斯拉目前都没有完全做到的，如果华为的车上应用市场发展的更猛些，新造车们也只能叫弟弟了。

再一个，是用户几乎看不到的车辆底层通信技术的重构。华为拿出了芯片和通信技术两个杀手锏，用IT领域成熟的总线架构，取代汽车产业用了几十上百年的域控制器逻辑，如果不是5G勒住华为的脖子，摆在我们面前的这辆车，一定是最早上5G的车之一。

最后，华为自研的这套HUAWEI DriveOne纯电驱增程平台，从账面数字上看，居然跟比亚迪这种老炮的当家技术，都能掰掰手腕，背后其实有“华为数字能源”这样一个神秘的机构存在做长线布局。

AITO问界M5推出之前，华为就已经半个身子踏入造车，但之前的赛力斯SF5显然有点没有达到华为的预期。但是要知道，华为手机在Mate 8雄起之前，也曾不被人看好过。

花粉社群VIP加油站