在今年4月的问界M5智驾版发布会上,余承东称该车首搭了HUAWEI ADS.2.0智驾系统,辅助驾驶级别属于L2.99999…级,无限接近L3。
比如在水马侵占车道场景中,能够提前采取减速并道等动作进行避险;在行驶过程前方相邻车道有打灯变道的意向时,车辆能够在保障安全的前提下主动向车道一侧避让,当前方车辆开始变道,问界M5会进行柔性刹车,刹车力度渐增,而且留出足够余量,对刹车力度的控制堪比老司机,和当天遇到的驾校练习车形成了鲜明的对比。
偶尔谨慎过度,需要人为介入
在应对鬼探头场景中,车辆可以预判行人的行走轨迹,如果行人是朝着问界M5方向走来的,会及时制动,如果行人是背对着问界M5的方向前行,车辆会根据行人的步行速度调整车辆的速度,避让行人。
此外在行驶途中遇到人行横道、路口以及对向车道有来车时,车辆都会主动减速,以保障安全,留有充足的余量应对突发情况,十分谨慎。谨慎是好事,能更大程度保障安全,但偶尔的谨慎过度,还是需要人为介入。
比如当车辆在路口直行,对向有车左转时,因为领航驾驶遵循礼让优先,会导致车辆停在原地,和对向左转车辆形成“僵持”局面,这时需要人及时踩下电门通过。
人性化电容方向盘设计,提升驾驶体验
本次体验过程中,问界M5智驾版的方向盘给笔者留下了深刻印象。目前大多数搭载智能辅助驾驶的车型在智能领航时,都需要不时转动方向盘,给予车辆一个力的反馈才能继续使用相应功能。
问界智驾版的方向盘为电容式,内置传感器垫,在正常通电的情况下能在方向盘周围形成一个均匀的电容场,当手靠近或接触方向盘时,方向盘周围的电容场发生变化,控制器根据电容变化判定驾驶员是否脱手。所以问界M5只需要轻触方向盘,或者两个手指搭在上面就可以保持智驾领航功能的持续工作,不需要去刻意晃动方向盘,在便捷舒适度以及安全性方面都有所提升。
总结
作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型,问界M5智驾版确实是迄今为止笔者体验过的智能领航功能中最舒服的一个,坐着舒服,开着也放心。经过体验可以得出结论:问界M5智驾版号称“无限接近L3级”的辅助驾驶确实不是简单的吹牛皮。
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