作为科技跨界的代表，问界 M9 能否再次“遥遥领先”呢？

* 图片来源懂车帝

随着年底全国城区 NOA 的陆续开放，相信问界在技术上，会具备一定的护城河。

简单跟大家介绍一下，导航辅助驾驶可根据导航设置，车辆途中自主行驶，完成并线超车、障碍避让、自动泊车等，在人机共驾的理念下，谁的驾驶更熟练、人为接管的次数更少，自然就更领先。

* 图片来源懂车帝

在上海城区拥堵路段的结论中，“阿维塔 11 的表现还要优于新手司机”。高速 NOA 则涵盖了自动变道、超车提醒和车道保持等功能，这方面各家的表现基本持平。

但是老狐觉得：上述并不是问界 M9 最为突出的，新车的亮点在于，华为在用科技实力，对车的其他功能“下手重组”，从而形成不同的使用体验。

硬件同样能打？

众所周知，传统车企与新势力的区别主要在于，前者拥有雄厚的造车底蕴，后者则是在智能科技与用户运营方面进行了创新。

不知道，这是否也将代表问界的全新设计语言。如果后续问界 M5 和问界新 M7 能够更新一版，新鲜感将更强，家族化的体系力也会更加清晰。

动力方面相对中规中矩一些，提供纯电和增程两种选择。其中，纯电车型采用了 800V 高压平台，预计在充电速度方面，会有所升级。

需要说明的是，我们上述的解读只是根据现有信息，最终的具体配置，还是要以实车为准。不过，从底盘、设计到动力，目前看问界 M9 的标定还是相当完善且高端的。

对手到底是谁？

我们再来分析一下问界 M9 的市场前景，根据官方的描述，新车为智能大型 SUV，定位上确实与理想 L9 存在重合，而且两车的车身尺寸相当。

* 图片来源汽车之家

问界 M9 在车身长度和轴距略微有些优势。但依照 50 万起的预售价来说，问界 M9 要更加高端一些。

且在内部文件中，明确指出了：新车要做奔驰 GLS 和路虎揽胜的平替，而非与理想 L9 竞争。不过，虽然 M9 产品规划比较早，当时理想 L9 也并未推出，可目前的客观情况是：

问界 M9 想要绕过理想 L9 几乎是不现实的。

*理想L9

结合目前的产品表现来看，问界 M9 确实在智能科技方面相当突出，但正式售价的策略也相当考验市场哲学。

一方面是，如果售价确定高于理想 L9，则是要看消费者对于 M9 新颖体验的接受与关注程度。（担心卖不出去）

另一方面，如果售价与理想 L9 持平或更低，问界需要考虑品牌形象与未来的溢价能力。（担心赚不到钱）

现阶段，问界新 M7 的大定已经突破了 5 万辆，可以用“卖爆了”来形容，而高销量的背后是高价值的支撑，毕竟新车的起售价已经降到了 20 万元出头。

这也再次印证了“只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车”。

参考序号规划，M7 与 M9之间只是隔了 M8，20 万与 50 万之间，则差出了 30 万元的跨度，一款车很难填补如此大的市场空白。

老狐猜测：问界 M9 的正式售价应该会有更大的惊喜。

大方向上，问界新 M7 的热销，注定问界能够重回月销万辆俱乐部，这也将让跨界的华为更有信心，来深耕汽车行业。

这也更证明了华为在智能座舱与智驾辅助等核心技术领域的领先优势，以及消费者对其优势的认可。

作为最新的智能集大成者，定位家族旗舰的问界 M9，不仅是一款全新的 SUV，新车也将展示华为的最新技术实力，我们可以畅想一下，后续加入智选车的还有奇瑞、极狐和江淮，将会有怎样的表现。

同样的黑科技输出，不同的品牌形象、车型定位与设计风格，也必将呈现出更加多元化的购买选择，对智能化感兴趣的朋友们来说，无论问界 M9 是否在备选清单，都值得实际体验下具体的功能表现。

而最近苦于无车可用的周明已经预定了 M9，新车实际体验到底如何，老狐就等他递钥匙了。

参考资料：

汽车之家、懂车帝

编辑：泽天

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