10月15日，AITO汽车在微博发布消息称，问界新M7上市首月累计大定突破60000辆。

M7是由华为、赛力斯携手推出的新品，随着问界系列的走红，华为“智选车模式”得到了广泛认可。而今年11月份，华为和奇瑞合作的首款新车智界S7也将上市。

10月13日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东现身赛力斯智慧工厂，监督车辆交付。余承东表示：“最近我们的订单非常好，（问界新M7）首销大定超过了6万辆。我们现在为了整条供应链又投了10亿（元），整个产业链供应链增加了2万工人。”

受益于市场对该新品的热捧，今年9月，赛力斯新能源汽车销量达10246辆，环比增长64.12%。与此同时，赛力斯（601127.SH）股价在二级市场也表现突出，9月27日、9月28日和10月9日公司股价斩获“三连板”。公司随后发布股票交易风险提示称，公司股票存在市场情绪过热风险，请投资者注意风险，理性决策，审慎投资。

问界新M7火速“出圈”，让其背后的“智选车模式”优势充分凸显。余承东曾表示：“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”

图为问界M7汽车。（来源：AITO官网）

问界新M7大卖，上游产业链公司受益情况也成为市场关注的焦点。

不少投资者在互动平台询问公司与赛力斯的合作情况，以及具体哪些零部件应用于问界新M7。对此，相关上市公司也给出积极回应。

金禄电子301282.SZ

公司PCB有应用于赛力斯问界车型的“三电”系统，但由于系间接供货，所掌握的信息有限，公司暂未获悉其具体车型应用及单车价值量。

双林股份300100.SZ

公司的产品有直接或间接供货给问界、赛力斯等新能源车型，供货的产品主要包括轮毂轴承、饰件产品、座椅水平驱动器等，目前相关销售金额占公司营业收入的比例不大，具体内容请关注后续披露的公告或定期报告。

西上海605151.SH

公司的座椅盖板等汽车零部件应用于赛力斯问界系列车型。公司高度重视新能源汽车增量市场的开拓，未来将积极把握行业发展趋势，持续加大投入，深入开拓新能源汽车客户业务。

四会富仕300852.SZ

作为专业的高品质PCB供应商，公司PCB产品下游应用广泛，有间接供货赛力斯，应用于问界M5、M7等车型，但营收占比较小。

旷达科技002516.SZ

公司的纺织面料产品与赛力斯的问界M5、M7、M9车型在内饰上有配套，销售额占公司整体内饰业务营收比例小，对公司整体业绩影响较小。

飞龙股份002536.SZ

公司会积极与赛力斯等优质客户进行深入交流。

华为轮值董事长胡厚崑在2023中国移动全球合作伙伴大会上表示：“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年。基于车的智能、路侧的感知和云边端算力的融合，从而促进车路云协同发展，让城市交通更顺畅，管理更高效。这是值得我们关注的融合创新方向。”

北京疆亘资本管理有限公司董事合伙人王赤坤表示，随着智能汽车的快速发展，华为有望在汽车产业链中发挥更大的作用，为整个行业的可持续发展注入新动力。王赤坤强调，华为在赋能汽车智能化发展方面优势显著，主要原因在于：

首先，华为在研发能力和技术实力方面处于行业领先地位，能够为汽车企业提供全方位的技术支持。

其次，华为主动寻求生态合作，与多家优质供应商和合作伙伴紧密合作，共同打造智能汽车产业链。

最后，华为在5G技术方面的优势使其在自动驾驶和车联网等领域具有独特的竞争优势。

目前，国内智能驾驶企业的商业化落地也正从单一领域、个别城市逐渐扩大到各行业领域和全国范围，头部企业取得商业化落地突破性进展的案例层出不穷。

交通运输部总工程师李天碧表示：“智慧交通已成为交通运输行业创新实践最为活跃的领域，自动驾驶有望成为引领未来交通系统的先导性变量。未来五年，我们将始终秉持创新理念，坚持以新技术赋能交通运输高质量发展。”

“从中国来说，L2级的自动驾驶在快速发展，发展速度超过了前期估计的市场占有率。L3级及以上的相关认证和上路试验也在逐步商业化推进，包括更高级别的自动驾驶也进行了一系列的示范。”中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强说。

相关数据显示，目前，全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，智能驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。同时，全国建立了17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区，完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。

来源：中国经济网、证券日报之声等

审核：余早早

责编：霍悦

编辑：胡娜

花粉社群VIP加油站