11月9日晚，华为智慧出行解决方案发布暨智界S7预售会上，华为智选车业务首款轿车智界S7正式发布，其被定义为高能大空间智慧轿车，采用全新OneBox造型设计，拥有一体式车身结构与流体黄金曲面，实现驾乘空间最大化。

这些车都不是华为的，华为只算是供应商，提供智能驾驶系统。

我个人是非常赞同任老先生华为不下场造车的立场的：

1、华为造车不符合国家战略定位。目前中国汽车市场属于迭代期，需要多个赛道，多家车企竞争，华为下场造车会把很多的可能性抹杀掉，不符合国家定位。

2、华为造车不符合当前阶段自身发展的需要。华为需要快速入局打开品牌和市场，所以技术赋能是效率最高并且成本最低的解决方案。

3、华为造车不能实现整个供应链的升级。汽车产业的投资规模大，其实就体现在整个供应链（包含设计和制造）的改造和升级上，华为的融资手段比较单一（我印象中就只有贷款和债券？），华为的优势还是在科技研发，制造业不是说没有能力做，而是没必要投钱做，还是搞研发实现的收益多。

我很爱华为，现在手机还是华为，但是华为的价格确实不大亲民！

各位友友，支持华为造车吗？

中国的新能源产业正在迅速崛起，不知道各位都开的什么车？

10月26日，零跑汽车宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时双方还将成立一个名为零跑国际的合资公司，全面负责零跑汽车国际市场（中国之外）的销售，合资公司Stellantis持股51%，零跑汽车持股49%。

中国造车新势力，零跑是全域自研程度最高且深的企业，当前LEAP3.0技术更具行业领先性，零跑具备优秀的成本控制能力，给用户高品价比产品，特点鲜明，零跑新能源技术与Stellantis集团实力实现优势互补，双方未来发展前景分析，值得期待。

其实零跑C01在新技术、多配置以及高颜值方面的优点还有很多，结合它的售价来看，它真的有种汽车圈中小米手机的感觉，大家说呢？

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