近日，AITO的官方账号发了一篇推文，别提为“HUAWEI 问界”，引发大家的纷纷猜测，难道华为这次连AITO都不提了？直接打算造车？

理清思路之后，再来说说华为到底造不造车为何备受广泛关注？其一呢，是由于华为毕竟是我们熟知的民族品牌，而且是科技界数一数二的品牌，其企业动向自然让大家备受关注。其二是因为，如今科技公司造车已经不是什么新鲜事，而且很多有实力的科技类公司研发出的汽车确实具有很强的竞争力，所以科技类公司涉足汽车市场这个事，也能吸引很多“吃瓜群众”看热闹。其三是因为，2020年华为创始人任正非签署了一份EMT决议，其中内容显示“华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车。”这说明华为曾官宣说过不造车，而华为展厅里摆放的AITO问界汽车则让很多人“一头雾水”。

刚才AM车镜说要反其道而行来讨论一下，我们不要纠结华为是否造车，而是看看华为如今做了什么？首先AITO汽车旗下的问界M5和M7两款车型，都搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，其三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术，实现电驱超小体积、重量轻、寿命长、性能优等特点。Harmony OS智能驾驶舱，也是基于华为的Harmony系统开发，其车机系统非常智能已经和手机一样好用，而且这套系统还能让你把手机、车机、车辆以及智能设备连接在一起。当然问界还采用了很多华为的技术和设计，我们不一一细说了，就光是作为智能汽车的动力和系统两大关键部分，就都有华为为其赋能。当然还有大家在华为体验店中看到的问界汽车，这足以证明销售和客户运营部分也有华为的参与。

AM车镜总结：

所以说，一台智能新能源车，核心技术都是华为提供的，销售渠道也在华为，这基本上和前文我们说的代工模式差不太多，但是也有很大不同。这主要来自于话语权、归属权等问题，至少现在金康赛力斯不完全属于华为，两者依然是一种合作模式。不过如果没有了华为，AITO问界作为智能汽车丧失了核心技术支持，也将蜕变为一台普普通通的代步工具。所以我们不必纠结华为是否造车，至少AITO问界有华为的技术加持，我们已经享受到科技带来的进步。一个专业造车、一个专攻技术，两者结合不香吗？何必在意谁属于谁呢？

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