赛力斯与华为携手打造了新品牌AITO，尽管工业制造部分的主力依然是赛力斯，但华为深度参与了车型的工业设计、功能定制、电驱系统、智能座舱等等部分，销售渠道方面华为更是亮足绿灯。

其实两个品牌背后的关系我们不必过多深究，总之，AITO品牌已经取得了一些成绩。

继AITO问界M5实现87天交付1.1万的成绩之后，该品牌的第二款量产车型又来到了我们面前——AITO问界M7。

■ 与华为手机携手上市

在华为的夏季新品发布会上，全新旗舰手机nova10正式上市，同时华为也正式宣布：全球“nova星人”已突破2亿。

整场发布会中，华为手机的篇幅恰好占去一半。在这一半的手机上市的过程中，弹幕区偶尔会出现“车呢，车呢？”的评论，而华为留了整个下半场、大约一个半小时的时间为我们带来了一款新车——AITO问界M7。

随着发布会进入后半场，问界M7已正式上市，新车推出舒适版、豪华版、旗舰版共3款车型，全国建议零售价为31.98-37.98万元。

动感姿态结合造型别致的贯穿式尾灯，问界M7的尾部设计同样不乏味。

尽管这是一台配有第三排座椅的车型，但问界M7并不是一个枯燥的“方壳子”。从后轮拱开始，问界M7的底部线条开始上扬，再结合车顶部从A柱即开始下沉的线条走向，这台车呈现出俯冲姿态，具有一定的动感。

接下来，我们看一组空间方面的数据。

官方表示，即便是一些大尺寸、长轴距的豪华车型上，乘坐者也无法彻底平躺在后排。而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，以确保在车辆急减速过程中，乘坐者不会从座椅上滑出去。

接下来，看看我们小伙伴的空间实测吧。

问界M7的第一排、第二排空间不必多说了，其表现非常衬得上中大型SUV的定位。由于我们体验的是6座车型，这台车的第二排综合乘坐体验更是不次于主流的中大型MPV。

问界M7第三排坐垫的厚度和填充还算可以，再加上空调出风口、杯座、照明灯等配置，综合体验算得上同级别SUV里的上游了。

■ 动力及续航

问界M7将提供后驱、四驱两种动力形式供选择，除入门车型舒适版为后驱之外，其余两款车型均为四驱形式。

性能方面，后驱与四驱车型的系统最大功率分别为200/330kW，最大扭矩分别为360/660N·m，0-100km/h加速时间分别为7.8/4.8s。

问界M7的内饰设计不算花哨，整体风格偏向简约，具有稳重质感与居家气息。

问界M7采用了10.4英寸曲面液晶仪表 15.6英寸2K HDR智能中控大屏，车机系统采用了来自华为的HarmonyOS。

问界M7的的“语音助手小艺”具有智能音区精准识别，，系统将根据不同座位乘员的需求进行精准“服务”。比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口的温度。

这块手机充电面板同样采用了舒适的软性材质，具体材质为仿麂皮，带有防滑功能。

问界M7采用了双无线手机快充面板，最大充电功率可达40W，能在30分钟内将一台华为P50手机将电量提升60%。此外，问界M7整车还配有4处有线快充接口（两个66W，两个18W），后备厢还配有220V电源，及最大功率为3.5kW的反向充电功能。

不管是手机、笔记本等小电器，还是露营使用的微波炉、电磁炉等中型电器，这台问界M7都能照顾过来，可以说是“电力十足”了。

问界M7车舱内还有一处亮点，就是这个“水晶档杆”。这个小巧的挡杆具有始终的阻尼，换挡手感相当出色，其间的Logo图案也十分细腻。

目前，AITO品牌的服务网络日趋完善，充电网络支持全国300 城市共18万 公共充电桩，此外全国范围已有600 华为门店可以进行产品的体验及试驾，以及覆盖109 城市的122 家AITO用户中心，为用户提供高品质的服务体验。

7月4日起，问界M7将陆续在全国150 城市600 华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。消费者可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO App进行预约预定。

■ 邦点评

问界M7外形稳重不失新锐感，座舱内部空间充裕，遍布高档的Nappa真皮用料，“零重力座椅”更是亮点十足。此外，在华为提供的电驱系统、HarmonyOS智能座舱、HUAWEI SOUND音响系统等等助攻下，问界M7的实力又更进一步。

对于有6座车、甚至MPV需求的家庭用户来说，AITO问界M7是一位基础实力非常均衡，且智能化表现突出的新选手。

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