3月8日，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，同时在宣传海报和视频中，也同样更新为“HUAWEI问界”。

2月16日，据中建集团官网消息，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。此消息的披露，意味着江淮与华为合作造车的工厂开建在即。

另一方面，华为与赛力斯的合作又有了进一步的深入。

2月25日，赛力斯与华为在深圳签署深化联合业务协议。双方将推出全新平台。新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。

基于双方在智选车业务的长期深入合作，赛力斯公司的联合业务目标是2026年实现新能源汽车产销达到 100 万辆。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供赋能支持，进一步加强联合创新能力，打造极具市场竞争力的产品。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进联合创新中心的成立。

对于此次宣发更名，赛力斯也在第一时间做出了回应：公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进一步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。

对于智选车模式，余承东近日在接受媒体采访时坦言，这是他和团队目前精力投放最重的一个方面，“一个是帮助车企，一个是自己要对结果负责任”。而在整个华为汽车业务中，智选车也正是最重要的一个环节。

不管是深度参与，还是近期在宣发策略上的转变，华为“造车”正在逐步从幕后走到台前，至于其到底造不造车最终也将变成一道伪命题。

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