华为进入汽车行业已经有一段时间了，随着2021年底华为与赛力斯合力打造的问界品牌诞生，华为在新能源汽车赛道上的口碑也随之打开，在过去一年里，问界系列汽车卖了7万多辆。

作为一个全新成立的品牌，成立后的一年里就有7万多辆的成绩，在汽车行业可谓是创造了奇迹，别人努力走过几年的道路才有如此成绩，依托华为的问界大幅缩短了周期。

华为和小康股份旗下新能源品牌赛力斯的合作便是“智选模式”，双方在技术、产品和渠道三方面深度融合，相互赋能为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案。

推出问界系列汽车，华为是深度参与了研发的，不仅提供了相关零部件，还从设计、质量、用户体验以及整体质量管控和OTA升级等方面进行全面把控。

在最新款的问界合作车型上还有华为的标识，对外界造成了不少困惑，认为华为最终会选择亲自造车，但余承东表示这只是华为出的广告，并不会自己去造车。

余承东还表示，车厂既然有能力造车，华为完全没有必要再建厂造车，中国的汽车工厂闲置很严重，华为的策略是要把闲置的资产充分利用起来，也是对社会资源最大的保护。

余承东甚至明确表示要让车厂挣大钱，华为只挣小钱就行了，毕竟华为是做通信的企业，电动化、智能化、网联化都是华为最擅长的领域，而车厂更擅长的是机械方面。

那么华为未来会走向哪种形态呢，余承东道出了目标，就是要打造一个汽车生态联盟，选择少数几家车企加入，然后强强联手共同研发，把体验提升到极致。

可见与造车相比，华为最感兴趣的其实是整个汽车生态，正如业内人士对华为的评价，希望华为能够成为中国的博世，成为中国汽车OEM核心部件科技公司供应商。

未来通过华为主导，有望把一个生态汽车品牌拉通，比如多个厂商都共用一套电池包，电机、布置、座舱以及智能驾驶等方案，华为都有能力拉通，这样就能大幅减少重复定制成本，大幅提升效率和产量。

在竞争激烈的汽车行业，仅凭一家之力是打不过对手的，还要和几个兄弟一起努力，所以华为要成立生态联盟，要成为主导汽车产业链的企业。

那么你们是否看好华为在汽车领域创造一番成绩呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。

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