什么是真正的“好车”？相信一万个驾驶者心中，有一万种对于“好车”的定义。而衡定一台车究竟好不好，我觉得只有从真正使用者的角度来看、来分享，才有意义。看过我们《蜗牛车志》节目的朋友，一定知道我们提了一台极狐阿尔法S。这台车我已经开了1500公里，它在实际使用中到底如何？符不符合我心中的对于一台“好车”的定义，往下看。

当然，我对这台车的副驾驶部分我也做了深度体验。得到了几点的感受，第一：它的副驾驶座椅的人体工程学设计做得很好。无论是在正常的坐姿，还是半躺的状态下肩部、腰部、头部都能得到很好地承托，碾压萌哥给我们买的1000块一把的人体工程学办公椅，并且在半躺的状态下，眼睛仍可以很舒服地看向中控的屏幕。第二：副驾驶看剧的功能对女孩子有很大的诱惑，并且男同志应该都明白，追剧对她们来说有不错的调节心情的作用。第三：它的屏幕是4K的分辨率，不像某些车型做成分体式的屏幕，降低副驾驶部分屏幕的成本，导致使用的效果大打折扣。

主驾驶位部分我能想到最合适表达的两个字是“卷王”。为何称之为卷王，第一：材质上，全车大多数可以接触到的部分，都采用Ultrasuede®超纤高档麂皮和NAPPA真皮，触感在这个价位的车型上算一流。第二：配置上，20.3英寸的4K贯穿仪表和中控，比我小时候家里电视机的尺寸还大。并且还有230色可随音乐律动的氛围灯，要知道很多品牌64色还没有配备。当然，方向盘加热、座椅通风加热、前排隔音玻璃、15W的无线快充和燕飞利仕12组带低音单元的扬声器等等，都来了个大满配。第三：刚刚提到的全部配置，都可以通过呼叫“小狐狸”来语音调动。这样满级装配所带来的感受，真的很难挑剔出什么问题。

接下来，说一下大家最关心的续航里程和能耗的问题。前几天，萌哥对于这台车做了一个用电续航小测试，在舒适模式下两人120km/h高速加长时间堵车的情况下，开出了16.7kWh的能耗。而我往常我一个人舒适模式，打开空调、音响的情况下，匀速120km/h的能耗还要再低一点，大概就是15.5kWh到16kWh之间。加上这台车93.6度的大电池，就算是一天高速往返两趟“广深长途”也没有里程焦虑的问题。

最后，感受颇深的就是极狐品牌的服务。这台车的价格并不高，但是一台车有12个服务人员，这点着实让我比较吃惊。并且安装过充电桩的朋友可能知道，相关的手续和流程比较繁琐。没想到的是，极狐的工作人员主动联系我，提前约好时间与供电局一起上门勘测，并且还带来了需要给物业提供的相关材料。2个小时安装充电桩的准备工作就都完成了，效率和态度都非常好。关于服务这一点，我觉得是这个品牌最值得点赞的地方。可以看得出在服务上，极狐是花了很大心思的。

写在最后

在开头我问到了什么是“好车”。目前，我心中的好车的标准就是，第一：要舒心可靠，不要在使用时给我带来多余的烦恼，就比如里程焦虑、油价上涨和售后服务。第二：要配置丰富，之前开着一台老3系，它没有中控屏幕和氛围灯，被人鄙夷的眼神我真的无法接受。第三：要在驾驶时要舒适轻松，可能受够了硬底盘和沉转向的苦，越来越觉得没必要在一台通勤车上彰显所谓的个性。所以极狐阿尔法S在我的眼中，就是一台好车。你觉得它如何？你心目中的好车是怎样的？评论区留言。

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