新能源汽车行业征伐激烈，特斯拉的降价、「蔚小理」的地位洗牌、传统车企和“造车新势力”之间越来越模糊的分野，都在昭告着这一点。

在这背后，则是全行业共同的焦虑：似乎一时没有胜利就会面对永久的死亡。

作为备受瞩目的“新贵”，华为主导的AITO问界在过去一年的时间里快速崛起。也正是因为这种焦虑，外界对华为问界的质疑也从未停止。

但这种质疑，事实上是有些单薄的——在功能机时代的霸主诺基亚退出视野之后，智能手机市场的品牌竞争一直延续至今。

而如今站在传统汽车到智能汽车转型的路口，对于已经踏入赛场的品牌来说，决战的时刻也不在眼前。

华为问界首战告捷

平心而论，作为“新势力”里的“新势力”，华为问界在过去一年取得的成绩绝不落后，甚至值得骄傲。

2021年12月底发布的华为问界首款车型M5仅用87天就交付了1.13万辆，可以说是一炮而红。5座SUV配备全铝合金底盘，采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，用料扎实；双电机版本百公里加速4.4秒，性能优秀；搭载华为自己的纯电驱增程平台，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里，没有里程焦虑。

2022年7月，华为发布6座大型SUV问界M7，同样采用增程平台，CLTC工况续航可达1220公里；配备零重力座椅，打造车内舒适空间。在问界M5的基础上，全新升级的鸿蒙座舱带来了更多新的功能，并不断进行OTA升级。9月，华为问界首款纯电SUV问界M5EV发布，拥有时尚外观，并首次搭载华为自研的DATS动态自适应扭矩系统，提升车辆的驾乘舒适性、操控性与续航能力。

如果说华为的目标是在汽车行业再造手机领域的巅峰，那么问界无疑就是那个最能代表华为手机的Mate系列。

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