日前领克公布了全新中型SUV的新车命名—领克08，代号等级紧跟大哥的领克09，由此彰显出了该车的高阶定位。

在此前领克ZERO摇身一变为极氪001之后，领克的新能源化进程就出现了转折点，该如何完成转型一时成为了外界对领克的主要关注点。

随着去年极氪001销量逐月趋好，领克也在2022年中的时候公布了新的发展战略，其中雷神智能混动技术平台及其技术Lynk E-Motive的公开，宣告了未来领克将很大程度专注于混动发展路线。

此外在3挡混动变速箱的助力下，领克08想要在性能和节能上做到平衡并不难，该变速箱将能因应不同速度工况进行换挡，使得发动机能够更高效参与到车辆驱动，更好提升性能表现。

在设计革新以及只提供新能源版本的基础上，可以看出这次领克08的确抱以很大决心来实现蜕变，而为了更好向问界和理想发起挑战，这次领克还找了一位有力搭档来联手反击，此举或许能为领克打开一片全新天地。

去年在新势力阵营里，表现最为亮眼的有问界、理想和极氪这三家品牌。

其中理想以超13万辆成绩登顶新造车势力阵营头名，问界则在华为的加持下卖出了7.8万辆，另外极氪001以“卷王”的名义实现后来追上，全年以7.2万辆销量收官，三家品牌都足以称得上为市场佼佼者。

从目前信息来看，魅族Flyme Auto车机系统支持车机 手机的互联，可将手机生态软件在车机上实现同步使用，在实现不同终端之间的连通之余，也能更好保证软件生态的丰富性。

另外车机界面将根据不同驾驶场景来自动适配设置菜单，同时用更灵活的小窗模式来代替分屏界面，例如在行车状态下，来电显示的小窗模式会缩小为卡片式，接听时则会把小卡片隐藏，不影响地图显示。

基于吉利和魅族的强强联手，结合后者注册了“无界汽车”的商标，另外还已开展一系列汽车商务营销职位的招聘来看，不难预见魅族将效仿华为开放销售渠道来卖车的做法，以此给领克拓展出新的增长极。

在基本复制华为问界之下，据悉领克08将在月底的魅族产品发布会上正式亮相，另外魅族也计划在三年内建设1000家全场景门店，推出包括AR眼镜、平板、手表和智能家居等一系列产品，相信这些智能产品最终也会跟领克车机实现生态上的统一。

从华为和赛力斯的合作来看，在华为的有力主导下，使得原来作为三四线品牌的赛力斯一举跃升至了新势力第一梯队，同时也为华为开展汽车业务树立起了标杆作用，如此合作可谓成就出一则经典的商业案例。

据悉领克在规划08的时候，实际是有考虑到纯燃油版和HEV混动版本，但眼见着如今新能源汽车市场、尤其是比亚迪的爆发，因此官方最终只选择量产08的插电混动车型。

不难看出，此举是继吉利银河系列全力投身于新能源市场之后，吉利集团针对中端新能源市场的又一重要决定。

显然领克正在加速革新，也更能以坚定的姿态来向上突破了。

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