牙克石冰雪试驾的邀请在春节前，手里压了很多稿子没有写，又被各种催逼，年后缓慢的开始工作。每次过完年都是最懈怠的时候，不想上班，不想干活，睡不醒。当重新看到这次冰雪试驾的照片的时候，一个月前的记忆立马被激活。

中汽研的测试场，开到了这台AITO问界M5，体验了几个科目测试，细节不表直接说车。AITO品牌的发布至今应该一年零两个月，销量上来非常快，去年连续三个月销量破万，也是增长幅度比较快的新能源品牌。这台问界M5，我们试驾过很多次，整体印象也是非常不错。冰雪季的试驾，很多车企是给EV车型做宣传推广。实际来说任何的电池技术，都不可能让东北的老铁在现阶段无损冬季享受车辆的官方续航里程，这个是不争的事实。增程式的落地开花，还是比较现实的一种“先进”技术，简单直接解决了新能源车型的续航里程焦虑的担忧。之前车企两大佬在微博争论的事，我们也开到了，插电混动和增程谁先进，结果对于消费者来说没啥意义。谁实用是真的，这台AITO问界M5，就是一台标准的电车的驾驶，动力直接，操控敏捷。

摄影老师说，黑加白减。相机曝光表默认是把各种颜色都按照18%灰来曝光，如果是不加曝光补偿，黑色就被拍成了灰，白色也成了灰。为了把雪拍成白，他特意多加了一些曝光。but冰雪驾驶技术不是如此。

AITO问界的DE-i超级电驱智能平台具备两大优势：一是加速，该平台支持4秒破百加速，二是续航，增程式车型综合续航里程都在1100公里以上。增程器的热效率提高，包括智能增程控制系统的场景化识别来做动态调整。DE-i超级电驱智能平台的下一款产品就是AITO问界M9了，我们最近也做了M9的谍照解读视频，2023年是旗舰新能源SUV的大乱斗，九哥之争最终何去何从？

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