比亚迪的荣耀

11月16日，比亚迪第300万台新能源车下线，王传福亲自主持仪式。在欢庆的背后，所有人都认为中国人在新能源车取得了举世瞩目的成绩，但是，我们不能不担心，这会不会是一个顶峰，后面可能会下山，可能会下滑，比亚迪的优势到底是什么？比亚迪有没有劣势？目前比亚迪还有短板吗？但是就现在比亚迪一个月25台车的销量，还有100万台车的订单，后面海豹海豚和海鸥加入，还有腾势和新发布的仰望品牌，比亚迪让所有的人都充满了希望。但是，我们也看到，美国的大基金最近，抛售了比亚迪股票，加仓了理想汽车，其实这就是资本市场的信号，有巨头正在抛弃你。正所谓生于忧患，死于安乐，比亚迪能够知道自己的长板，也能补足自己的短板，才能在世界称王。

华为的荣耀

华为在汽车研发投入上已经超过200个亿，直接研发人员7000人，间接人员达到1万人以上，这些人平均一年一个人的工资成本50万，仅工资支出就是50个亿。

在大规模的投入下，华为迅速取得了非常闪耀的成绩。和问界合作卖车，不到6个月突破了单月万台，和北汽合作，车机迅速流畅，推出超越奥迪的灯光解决方案，直接可以投影看电影，发布整套激光雷达和软件协同的自动驾驶方案，从实际视频演示可以看到，正在追赶特斯拉，也是国内一线的阵营。目前国内自动驾驶最领先的就是小鹏汽车。第二阶梯是理想汽车和蔚来汽车，其他的国产传统汽车品牌在这个领域表现还很差。

比亚迪的危机

比亚迪还是有潜在的危机，首先是比亚迪的自动驾驶，目前非常的薄弱，比亚迪的车道保持，高速和城市高架走的蛇形的路线，说明他的摄像头找到中心点，两条车道求中间值，求不准，所以车子就不断的蛇形，大曲率的弯道，自适应巡航直接退出。另外，特斯拉在全球的领导地位和市场占有率的全球第一，依然不能让比亚迪的300万台能够有丝毫泄气。自动驾驶的薄弱和特斯拉的威胁，是比亚迪最大的威胁。目前特斯拉每台车有7万元的净利润，如果特斯拉MODEL3 降价到18万，比亚迪就可能彻底歇菜，毕竟中国人还是希望买合资品牌，无论是电池续航的效率以及自动驾驶，特斯拉都全面领先比亚迪。

华为的困境

虽然华为汽车突飞猛进，但是华为也有很多的困境，首先是华为在汽车方向是因为手机被美国打压后，放弃，被迫转向汽车工业，然后在2020年任正非为了不和所有的汽车巨头成为竞争对手，华为宣布不自己造车，而2年拼搏的结果是，华为车机也有了，自动驾驶方案也有了，灯光解决方案也有了，智能座舱也有了，而真正愿意全部用华为方案的主机厂，寥寥无几，华为还有电机和电控系统，还有底盘，就差做电池了。

国内的汽车厂，是担心如果全盘采用了华为的方案后，自己最后掌握不了核心技术，就剩下一个车壳和品牌，那就沦为了华为的代工厂，所以北汽、吉利、长安，都是假惺惺的，尝试式的，和华为汽车合作，反而，他们自己加大力度，自己研发电池电机和智能座舱，所有的汽车厂都知道，新能源车是全球汽车工业中弯道超车的机会，这么大的全球性的生意，怎么可能放弃呢？一个人真正一生中的大的消费，就是一个房子，一个汽车，房子是四五个人合用一个，汽车几乎可以达到每个人一台，这么大的市场机会，所有的主机厂都不舍得放弃，都不想被华为绑架。所以华为就成了进退两难的境地。

比亚迪和华为的结合才是世界汽车之王

一，比亚迪有全球独一无二的Dmi技术，可油可电。全球各个国家的充电桩永远是个薛定谔的猫。现在发展新能源汽车，主要是两个困难，第一个是电池成本高，第二是配置了大电池，充电不方便。而比亚迪可有可电，一下子就把充电的焦虑解决了，而且这两个问题，是全球电车用户面临的困境，目前比亚迪的Dmi技术，宝马奔驰奥迪、大众丰田本田，都没有掌握。所以比亚迪可以依赖Dmi超级混动技术，目前还可以独步全球，领先两年。

二，比亚迪有自己的刀片电池，有自己的电机和电控系统。比亚迪的电驱动效率已经全球领先，不次与特斯拉。特别是刀片电池技术，全球遥遥领先，在特斯拉面前也是站稳脚跟。所以在这个方面，至少是打了平手。而且比亚迪的这套系统还提供给了丰田汽车和创维汽车。

三，华为有世界上最好的车机。华为目前继续研发投入下去，华为会拥有世界上最好的智能座舱和自动驾驶系统。而这两个东西，恰恰是比亚迪绝对的短板，电池是电车基础，智能化是电车的翅膀。比亚迪目前享受的是电气化的红利，三年以后，没有智能座舱和自动驾驶的电车，是卖不出去的，所以比亚迪最好的办法，是和华为合作，两个深圳公司已经走到一起去，就有可能成为世界汽车之王。

四，华为也会是世界上最好的L4的自动驾驶软硬件提供商。华为已经掌握了L4的核心技术，也有自己的激光雷达。比亚迪在这个方面的布局非常落后，目前比亚迪的优势就是续航扎实，车价能打动老百姓的心。而这个优势，在三年后，会完全消失。

五，比亚迪汽车和华为汽车真正的对手是特斯拉。特斯拉在电驱动和智能化、自动驾驶，是全球的领导者，从目前全球特斯拉卖出的汽车总量，还是超越比亚迪，但是目前单月的销量，特斯拉大概是17万台，比亚迪已经是25万台车，在速度上，比亚迪已经超过特斯拉。但是有一个重大的危机是，如果特斯拉真的不要净利润了，直接降到18万，那比亚迪15万到30万区间的车，会全部失败。同时，国内的其他品牌，也会被特斯拉打死，所以最佳的办法是，比亚迪和华为联手，继续扩大规模，降低成本，造出中国老百姓人人买得起，造出世界其他国家的老百姓人人买得起的新能源智能化汽车，那中国就有可能成为世界汽车之王。

当比亚迪和华为成功后，中国的汽车产业链会全面成熟，也会带动其他汽车厂走向成功。所以国内的厂家合纵连横，取长补短，不内耗，不内讧，携手联合，真正对外，才是真正的解决之道。

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