众所周知，自从西方打压华为并限制芯片出货之后，华为的智能手机、海思半导体、5G等硬件业务均受到了较大的制约，年营收持续下降，去年更是大降2500多亿元，为了找到新的营收增长点，任正非宣布向软件领域转型。

包括智能汽车、鸿蒙系统、云计算、智能家居等，其中智能汽车将成为华为最重要的营收支撑点，为此余承东亲自挂帅并夸下海口：年目标超越特斯拉，取得30万台的年度销量。

作为智能汽车领域的新玩家，华为汽车的研发投入位居国内前列，年投资规模达10亿美元，而研发团队也超过5000人，面对西方的打压，如何通过智能汽车业务快速创造现金流就变得非常重要了，截止到目前，华为智选系列已经推出了两款车型，分别是赛力斯SF5和赛力斯问界M5，近日，恭喜华为了，智能汽车业务传来好消息，两款智能汽车的销量同比大涨13倍，前不久，东风小康发布了一份3月份的产销报告，其中两款赛 力 斯汽车的销量达到了3160台，同比去年3月份大涨了13倍，增幅达到了1310.71%。

第二，华为与众多车企的合作还未全面铺开。受到市场环境和全球缺芯的影响，与长安汽车阿维塔、北汽极狐、广汽的合作车型已经多次延期，不仅如此，长安、北汽等均未加入华为智选模式，未能进入华为线上线下销售渠道，余承东之所以敢定下30万台的销量目标，这三大品牌的销量才是重中之重，如今这三款车型多次延期，肯定会影响到最终的销量。

第一，华为软硬件生态已经成型。软件方面，基于鸿蒙系统开发而来的四大智能驾驶系统均已经实现成功应用，还有高精地图领域华为也获得了甲级资质；硬件方面，4D成像雷达、车载屏、各种传感器、车载通讯芯片、钠电池等均打入了众多车企的供应链。截止到目前，与华为达成合作的汽车上下游生态厂商已经突破300家。

第二，华为销售渠道基本搭建完成。截止到去年底，华为在全球范围内已经拥有5600多家门店和专柜，体验门店超过5500家，不仅如此，华为还拥有商城、各大电商平台等线上渠道，未来与华为合作的车型均可以加入智选商城，因此销量实现逆袭只是时间问题。

目前华为虽然没有自己造车，但是已经构建起专利储备、研发测试、制造供应、销售售后等全流程全体系的汽车业务架构，随着华为不断投入，未来完全有实力打造自己的汽车品牌。

好了，华为，恭喜了！鸿蒙汽车大涨13倍，你怎么看呢？

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