​近日，在华为深圳坂田基地总部，华为终端与江汽集团确立了合作关系。官方称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

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​虽然江淮汽车和华为并未直接说明是合作造车，但共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术已经说明，华为将深入参与江淮的一些造车事宜。

​早在2019年12月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

​之后江淮推出的思皓QX、思皓曜也搭载了华为生态车机系统，思皓爱跑则搭载了华为智能驾驶系统以及华为全球首发的77G毫米波雷达。

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​但即便如此，今年的江淮还是出现了大幅度亏损。2022年前三季度，江淮归母净利润为7.84 亿元，同比下降502.26%。江淮方面对此的解释是，主要是因为疫情、芯片短缺影响导致销量下降，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨。

​销量方面的薄弱是盈利的直接难题。同时，在二级市场，今年以来，江淮汽车股价累计跌幅超过20%。不过，2022年6月-8月，江淮汽车曾因传出和华为合作造车的消息，股价在两个月间实现过翻倍。这种“华为光环”现象，也曾在赛力斯身上得到过更好的验证。这或许也促成了江淮与华为的智选车合作。

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​按照此前的消息，在智选车模式下，华为也将深入参与江淮新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。二者合作推出的新车价格区间或在20万-35万元，新车也将进入华为终端店面销售，预计最快将在2023年第三或第四季度推出。

​对于江淮汽车来说，这也是一次搭上华为的机会，但是否会是又一次双赢，以及能否成功复制赛力斯，仍然需要2023年乃至更长时间的验证。

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