2022年对于每一个汽车品牌而言，都遭遇了行业、供应链、疫情、战争等各领域的巨大挑战，甚至可以说是疫情三年来不稳定因素最多的一年。但即便如此，中国车市仍然稳住了，交出了一份尚且不错的答卷。

根据中汽协数据，2022年我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。而在此之中，新能源车受到政策和需求的双重推动，呈现爆发式增长，全年销量达668.7万辆，同比增幅高达93.4%，新能源车市场占有率从2021年的13.5%攀升至25.6%，提前完成“2025目标”。

从2022年全年的销售数据来看，极狐汽车尤为值得关注，2022年全年销量同比增长144%，增速在新势力中名列前茅，同时远超2022年纯电市场销量67.1%的增长，在20-35万价格区间排名第七。分区域来看，极狐汽车在6大核心城市份额同比增长，其中，北京份额同比增长4.1%；重点19城销量提升，16城份额提升，青岛、福州、郑州份额提升1%以上。

毫无疑问，极狐正处于强劲的上升势头。

华为加持，树立智能驾驶技术标杆

2022年，中国智能电动车行业可以说从此前的热身阶段进入了真正的军备竞赛。各家的产品亮点也已经从“各显神通”变成了“人无我有，人有我强”的极度内卷状态。如何在强手如云的市场中被人看到？极狐给出了答案。

电驱动力总成方面，自主开发的175KW级产品开始量产交付，自主研发的碳化硅电机控制器产品完成了模具件首轮测试，兼容中、高电压平台，峰值功率可达200kW，最高效率94%。功能安全方面，基于BMS、MCU控制器的功能安全开发目标已达到ASIL D最高安全等级。

在提升用车体验的充电技术领域，北汽蓝谷率先量产高压快充车型并开始全国布局超充网络。在2020年1月，其就联合国家电网，验证了3C-360kW高压液冷快充技术。目前，已在北京地区上线超过10座360kW以上超充站，已为超过5000 人次用户提供了便捷、快速的超充服务。

为了能够充分利用资金，并更高效地开发新车，北汽蓝谷正在开发“滑板底盘”技术，这是一种适用于各车型下车身的底盘平台技术，通过上下车体解耦，具有高度灵活的拓展性及兼容性，可适配A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。

该技术将底盘、三电、热管理等复杂系统集成到底盘平台，一次性开发投入，后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。此外，大量模块可通用，使得整车零部件开发减少60%，整车验证工作量减少50%。

这套技术的出现意味着北汽蓝谷已经将目光着眼于未来5年、10年甚至数十年的产品规划，展现出了北汽蓝谷在智能电动赛道长期深耕的决心。

渠道、营销、服务构建品牌“软实力”

如果说强大的产品力和技术底座是极狐的“硬实力”，那么强大的渠道、营销创意和服务则是能将产品力最大化的“软实力”。

2022年，极狐以大事件导向，扩大品牌声量，打造品牌知名度，提高销售转化。通过用户共创、圈层运营、营销IP打造三个重点动作，建立起了品牌、产品和消费者之间的用户关系。通过“极狐行动”沉浸式用户体验、“极宿山海”露营主题活动等品牌IP的构建，用场景化的体验，让参与者成为品牌叙事的主角。与北京国安的跨界合作、崔健、罗大佑等明星线上演唱会的强势露出、极狐×小王子联名款车型及周边的个性亮相，打造具有独特极狐印记的IP，凸显出极狐更加鲜明的品牌形象，建立与不同圈层用户的情感链接。

渠道层面，极狐通过不断增加用户触点，提升消费体验。渠道方面，截至2022年12月，极狐汽车已开业运营门店186家，并计划在2025年做到覆盖100 城市、380 家网点的营销服务网络规模。

服务方面，截至2022年12月底，极狐汽车已建成112家授权服务中心，覆盖全国70个城市；由24座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。

最后

销量增长的背后，是市场对极狐汽车产品力的认可，也是对极狐品牌的信任。在行业加速向新能源领域转型的当下，燃油车时所谓的“品牌力”因素占比逐渐减少，消费者购买一台新能源车更注重三电、智驾、智舱等技术层面是否有足够的竞争力和吸引力。

极狐阿尔法S和极狐阿尔法T两款新车的出色市场表现说明，所有的技术投入都能被看到，坚持不懈的探寻迟早会激起涟漪。

长远来看，极狐汽车的目标显然不只是一两款车成为爆款，而是在未来或许会持续百余年甚至更久的电动智能时代中，如何保持长期且可持续的竞争力。

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