前不久刚刚上市的苹果14火爆全网，有多少消费者火速订购了全新的苹果手机呢？在几年前，智能手机市场一片大好，美国的苹果、国产的华为、韩国的三星等恨不得一年不停的发布新款手机，近两年手机行业几乎呈现饱和状态，没有新的技术突破换个样子重新来过，几乎成了许多年轻人调侃手机品牌的网络用语，手机品牌们只能自行突破，或者另起炉灶了。

苹果：十年磨一剑？

早些年就一直在网传苹果要造车，但一直没有自身的的品牌或者车型发布，许多网友也就听一乐，但其实从2013年开始，苹果就已经开始一步步渗透部署，只是过程没有那么的顺利多了一些坎坷罢了。

2013年苹果颁布OS in the Car计划，也就是消费者现在熟悉的CarPlay，将部分苹果手机的功能共享到车机使用。这个计划少说也开启近十年了，好像苹果就没再有大动作了，但是今年苹果颁布了一个让许多国内车企头痛的消息：“CarPlay全面史诗级升级，全新的CarPlay可深入汽车底层，接管车内所有屏幕，实现空调等座舱功能控制”。这消息一出，国内的消费者和车企没有感到任何喜悦的同时，甚至持怀疑态度，真的可信吗？苹果已经和许多国外车企达成协议，进行了前期探路实验工作。

要说苹果的“造车之路”也正式开启快十年了，好像并没有被世人熟知到底做了哪些努力，其实也不能对一个手机品牌太过于严苛，毕竟以苹果品牌的脾性，不造出一个颠覆性的产品苹果是不好意思拿出来张扬的。

华为：我们只是智能汽车时代的供应商

华为作为国内的知名智能设备品牌，近些年在汽车行业动作不断，许多品牌都相继和华为合作，为智能汽车驾驶“添砖加瓦”，华为坚持自己不造车，但这个品牌在汽车领域现在也可谓是家喻户晓。

华为也在2013年就开启了进军汽车行业的规划，建立车联网业务部门；2015年公布了和大众品牌的车联网合作；后来更是研发了和苹果CarPlay类似的HICar，累计安装1000多万辆。

现在的华为和汽车行业的关系可以说是紧密相连，华为以零部件供应商模式、Huawei Inside模式和智选车模式三种方式和各大汽车品牌建立合作关系，广泛拓展汽车业务。第一种很好理解，华为出售技术或者零部件给汽车品牌；第二种简称“HI”模式，华为向汽车品牌输出全栈智能汽车解决方案，这种合作模式主要合作对象是高端品牌；第三种模式被外界戏称“华为代工厂”模式，简单说就是华为参与座舱技术方案、整车设计、内饰设计甚至摆放在华为门店进行销售，除了生产工厂不是华为的，基本等同于“华为制造”。

不管是哪个手机品牌“下海”想要试一试汽车行业，都是慎之又慎，都是在逐步渗透，和现存的汽车品牌相辅相成，但不管是哪个手机品牌真的制造出属于自身品牌的车型，年轻消费者们一定会很买单吧，毕竟智能化方面是绝对不会出错的。

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