前两天路过一家华为门店，又见到了那款传说中的“华为汽车”——赛力斯华为智选SF5。

依稀记得这款顶着华为名号的车型刚推出时，曾声称一周时间收获了超过6000辆的订单，小康的股价更是顺势涨到飞起。然而在现实中，许多人几乎没有见到过一款在路上跑的赛力斯。

诚然，这种身边的例证或许并不足够科学严谨，但就是在这份不太靠谱的感觉之下，赛力斯华为智选SF5似乎过得真的并不如意。

事实上，从具体产品层面来讲，这款赛力斯华为智选SF5其实并不算差。

百公里加速最快不到5秒；各种智能驾驶辅助功能配置也一应俱全；增程式动力又可以使其规避掉纯电动车的一系列顾虑；20万出头的价格放在同级别中也算是较为亲民的存在，但唯独缺乏一个突出的亮点。

蔚来的服务、小鹏的科技、理想的居家，如今站在第一梯队的这些新势力，无一不是找到了一个准确的定位，一个鲜明的标签。反观赛力斯华为智选SF5，唯一能够拿出来说道的只有华为的加持。

然而，从当下来看，华为的名头并没有想象中那么的有效力。面对手机与汽车之间消费的差异，还有消费者对于小康过去的认知，华为所带来的光环效应已然被抵消。

从某种意义来说，赛力斯华为智选SF5最大的依仗就是华为。而当华为的名头不再能够起到效用时，赛力斯无疑就会被打回原来几乎无人问津的境况。

华为希望通过赛力斯华为智选SF5切入汽车赛道，为自己谋求一条新的增长路径来弥补消费者业务板块的缺失；小康则希望沾着华为的光在新能源汽车领域做出一番亮眼的成绩。这本该是一场双赢的局面，但现在看来，似乎谁也没有赢。

花粉社群VIP加油站