对问界M7在冬测中出现三个问题的情况，有人称但凡好好做过极寒测试的车不至于如此。除故障较多之外，问界M7在此次冬测中的其它项目方面表现也只能说差强人意，如空调制热榜中排名第28位，冰雪爬坡榜中排名第13位，冰雪性能榜中排名稍稍靠前些，排名第10位。

站在问界M5 取得一定成功的基础上，问界M7 被AITO寄予厚望，余承东为问界M7站台的时候曾多次用较为极限的形容词或者越级对比夸赞问界M7，比如，遥遥领先，比如“朋友说唯一的缺点就是太便宜”，再比如跟自己的保时捷对比等等。但如今，问界M7接连而来的问题，AITO或者余承东的心头又是否有负担？

或许余承东想要表达的是合作伙伴赛力斯有一定的能力，但销量快速增长可以骄傲，而造车却并不是一蹴而就的事。据悉一般而言，一款车的诞生需要经历CB（工艺验证造车）→VB（工程验证造车）→TT（生产线验证）→PP（预生产）→MP（量产）五大流程，这五个流程走下来，耗时可想而知，因此一年半不到的时间上市三款产品反而让人对产品质量产生怀疑，特别是在碰撞测试与冬测后，问界M7出现系列问题之后。

同时，公开信息显示，重庆金康赛力斯汽车有限公司，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，而该公司又是东风小康汽车品牌的所属公司，而东风小康很多人也并不陌生。从东风小康到AITO，这中间的跨度不可谓不大。

电动EV：突然下滑的销量

问界M7于今年7月4日上市，8月24日正式宣布交付，据汽车流通协会的数据显示，问界M7 7月就开始有交付，直到10月，销量都呈上升趋势，而11月初，中保研公布了碰撞测试成绩后，问界M7的销量便下滑了，这是偶然还是必然？不仅是M7，问界M5环比销量同样下跌，这是否是受问界M7碰撞测试表现的影响呢？而11月底到12月初的懂车帝冬测，又爆出了问界M7问题相对较多，则其12月销量是否会受影响？拭目以待。

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