我是9月5号提的问界M7，11月11日提的理想L8 Max。很多朋友也知道我是双料车主，所以蛮多考虑6-7座大车的朋友都来问我说该怎么选？表格数据比较多就写文章了，先说结论：39.98万的理想L8 Max不贵，31.98万的问界M7不弱。

【车是大件，理性选择】

俩闺蜜聊天说“你们狮子座呀，平时买个菜都要斤斤计较，到买车二话不说就一把付钱，真是服了你了”。理性选车呀，朋友们，好多钱呢...

那如何才算理性选择——“产品力三角形”

就把产品力分为三个部分：使用价值、附加值、价格。综合去考虑，比如注重性价比，就是使用价值 价格，即同等价格，使用价值更好，或者同等使用价值，价格更低；

所以这两台车的对比分析起来也很清晰，因为我曾经也是21款理想ONE用户，也加入到对比项。

1.使用价值—驾驶方面

在驾驶价值上，不管是理想L8 Max、问界M7、理想ONE，都能贴着曾经宝马X5和奔驰GLE打，而且内部空间更大，智能配置更强，日常花费又小。

—理想L8对比问界M7—

X5和GLE的优势在空气悬架，我不好意思说驾驶上问界M7和理想ONE比他们更高，但是全系标配空气弹簧 CDC减震器，前双叉臂后五连杆的理想L8 Max是能打的。尤其是在日常行驶舒适度上，理想自研的CDC避震器对空气悬架的瞬态控制和NVH上要更强。

问界M7和理想L8换着开感受非常明显，理想L8贴地性更好，更舒服，滤震更好。动能回收，就理想L8调到“强”的时候也比问界M7弱。但是，两者的电门都蛮线性，只要不是开关阀那种开法，乘客不容易晕车。

加速上，四驱的理想L8和理想ONE对比两驱问界M7这个体验上的差距其实不在红绿灯口一脚加速，而是速度到80-100km/h以后再加速超车时候两驱的问界M7会有些疲软，湿滑路、冰雪路、泥泞路四驱抓地力更好，沟沟坎坎四驱的脱困能力更强。其实还有一个极限情况是万一一个电机出问题，双电机的还能继续前进。

理想汽车都是四驱的，问界的定价跟特斯拉有点像，后驱便宜，四驱加钱。

所以问界车友群里少有买旗舰款的，大家也都很明白，要么预算有限，像我买最低配31.98万啥都不要就要白车身，要么33.98万买四驱入门款，作为理想ONE的平替。从身边车友的转订单来看使用价值高一个级别的理想L8 Pro是更受欢迎的，符合产品力三角形的选车理论。

【多试驾，理性选择】

总结来说，理想L8和问界M7两台车都是国产新势力，尤其是大6座SUV市场不可多得的优选。不管是我作为专业测评人，还是家里爱人、爸妈都会认为理想L8比问界M7产品力更强一些，属于我们家的升级之选。当然我的选择不一定适合你，最好还是按自己更关注的使用价值、附加值结合价格来理性分析。对了在分析使用价值时，请务必多多试驾，多多对比。

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