新年伊始，又到了各大车企集中晒成绩单的时刻。2022年，纵然有疫情、原材料涨价等不利因素，但随着新能源汽车补贴进入倒计时，以及国家一系列的救市举措，国内新能源汽车销量仍创下了历史新高，不少新能源车企因此风生水起，其中，刚刚成立一年的AITO问界去年取得了7.6万辆的交付量，其中12月份交付量再度破万，达到10,143辆,堪称新势力品牌中的一匹黑马。

AITO去年交付情况

交付首年，AITO取得的成绩不可不谓亮眼。回顾造车新势力中现阶段位居头部阵营的几家车企，其首年交付情况均不及AITO。公开资料显示，理想汽车于2020年开始交付其首款车型理想ONE，这一年理想汽车共交付新车3.3万辆；小鹏汽车于2019年开始交付其首款车型小鹏G3，这一年其共交付新车1.7万辆；蔚来汽车于2018年3月开始交付首款车型蔚来ES8，当年共交付新车1.1万辆；哪吒汽车于2019年交付新车哪吒N01，当年共交付新车1.1万辆。从以上几家造车新势力交付首年的成绩单来看，其年交付量与AITO相比均差距较大。

AITO交付首年之所以取得如此突出的成绩，关键还是在于产品力本身。目前，AITO问界系列共有三款在售车型，分别为问界M5、问界M7和问界M5 EV，其中，问界M5和问界M7均为增程式电动车。在基础充电设施不够健全，消费者对纯电动汽车仍存在里程焦虑的当下，增程式电动车因很好地解决了用户的里程焦虑问题，且拥有更低的油耗，因此受到越来越多年轻消费者的青睐。问界M5 EV则主要面向都市出行场景，CLTC续航里程可达620km，配合与鸿蒙座舱联动的智慧充电解决方案，让纯电也能摆脱里程焦虑。

另外，伴随电动化而来的智能化被造车新势力无限放大，AITO旗下产品智能化特征明显。得益于HarmonyOS鸿蒙智能座舱加持，AITO问界系列产品具备便捷的人车交互能力，同时拥有丰富的数字化内容及跨设备连接和操控的能力，无缝流转、超级桌面等功能打通了车辆与手机的信息连接，使用更加方便。车载语音助手小艺支持连续对话、四音区语音识别、可视即可说等功能，还将停车、加油、充电等常用服务进行打包，根据用户需求主动推动服务，一键即可完成复杂操作。根据统计，小艺平均每天唤醒24万 次，堪称业界最强的语音助手。

AITO问界系列产品推出后，在高端新能源市场赢得了消费者的信赖，还在于其在舒适性和豪华性上给消费者带来了全新的体验。比如，问界M7作为一款豪华智慧大型电动SUV，第二排搭载了业界首款商用AITO零重力座椅，该座椅采用零压感知人体工学设计，乘坐起来如漂浮在云端般舒适，配合双层隔音隐私玻璃、遮阳帘等，为用户营造出舒适静谧的私人空间。据了解，问界M7自交付以来，80%以上的用户都会选装零重力座椅，且零重力座椅使用率达到100%。

问界M5 EV搭载的HUAWEI DATS则体现了华为在智能电动技术上的积累。因为华为拥有全栈自研能力，所以可以对动力单元进行深度定制开发，能够根据电机旋变器监测轮速及路况，由MCU直接调整扭矩输出，VCU只起协同作用，最终使动力响应时间大大缩短至4ms，较传统的燃油车提升100倍，与一半的新能源汽车相比也提升了25倍。

伴随AITO交付量的攀升，其渠道数量和用户群体也在水涨船高。统计显示，截至2022年底，AITO共建立762家体验中心，184家用户中心，聚合充电桩30万个。在华为的渠道赋能下，AITO用一年时间就超越了其他新势力品牌数年的渠道布局，这些亮眼的数据不仅预示着AITO成为成长最快的新能源汽车品牌，也使其变身为智能化时代的领航者，引领越来越多的消费者提前感知智能化时代带来的拥车便利性。

据了解，在2023年AITO还会有新品推出计划，并与华为高阶智能化能力进一步融合。作为ICT企业与汽车行业融合的代表，AITO展示出一种全新的跨界合作模式，也让华为的优势技术与体验贯穿整个品牌，未来成长还会加速度。

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