如果让教授说最近一段时间最火的车型，那当属AITO问界M5，从上市发布之初它就引发了大量关注。首先，AITO这个品牌是由华为与赛力斯共同赋能，另外从产品技术层面，问界M5搭载了鸿蒙OS系统，音响采用HUAWEISOUND，甚至于电驱系统也来自于HUAWEI DriveONE，而且问界M5还有超1000km的续航能力、4.4s破百的动力（四驱旗舰版）数据等等。面对这样一款拥有众多光环的新品牌的新车型，很多读者或者消费者都会想知道它的真实实力如何。

为了更客观、真实的呈现问界M5的表现，教授选择了纯电动SUV——蔚来ES6，以及同样采用增程式混动的理想ONE来跟问界M5做一场对比，看看作为后来者的AITO问界M5表现到底如何。

本次对比教授将直切重点，着重从消费者最关注的动力系统、动态体验以及智能表现，这三大方面进行。

问界M5和理想ONE都为增程式混动，虽然可以加油，但发动机并不会直接参与输出，驱动还是由电动机负责。所以在动力输出的特性上，这三台车可以说是一致的，都有着很快的动力响应，而且没有变速箱这些传动系统，平顺性方面三台车也都无可挑剔。

打开问界M5的自定义驾驶模式，拥有柔和、标准、强劲、弹射这四种动力输出模式，想要体验最澎湃的输出自然选择弹射模式。

蔚来ES6想要获得最大化加速能力也要选择运动模式，此时的电机火力全开，悬架阻尼也会变硬，如果是配备空气悬架的性能版，悬架高度也会自动降低。加速能力自然也不用质疑，无论是运动版还是性能版，加速能力都完全够用，电动机在加速这方面，从没让消费者失望过。

蔚来ES6在底盘风格上，同样也是厚重感十足，无论是细小颠簸还是大的起伏，统统会被隔绝开来，面对连续颠簸，悬架的压缩回弹也跟得上节奏，完全不会有松散之感。在操控风格上，ES6转向表现跟问界M5比起来，有些过于灵敏了，初次上手需要适应过程，如果说激烈驾驶，那一定要保持注意力。

我们先来看最直观的座舱屏幕，问界M5的组合为10.4英寸开放式曲面全液晶仪表盘 15.6英寸2K HDR智能中控屏幕。

蔚来ES6则是9.8英寸的开放式全液晶仪表 11.3英寸的中控屏幕，中控屏幕分辨率为1600×1400P。

从实际体验来看，问界M5车机屏幕的显示效果是最好的，毕竟有了HDR（高动态范围）技术，可以让显示效果更接近人眼的真实视觉，还能呈现更为丰富的亮部细节和暗部细节。教授并未查询到这块屏幕的具体亮度，但在北京的强光环境下，屏幕清晰度丝毫不受影响，而且感受不到反光效果，比教授自用的iPhone12在强光下表现都要好，可以说相当惊艳了。

应用生态方面，问界M5的HarmonyOS系统就更有优势了，预装了车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅等应用，而且用户可以通过专为智能车载场景打造的华为应用市场，下载海量APP。

测试地区为北京市六环内的高速 市区道路，测试时车辆电量为18%，处于亏电状态，驾驶模式选择至舒适，动力选择为纯电优先，这时候增程器会一直把电量维持在18%左右，空调设定为22.5℃。测试路线教授一共驾驶了130.5km，其中城市道路居多，北京路况也非常拥堵，测试平均时速为27.4km/h，表显平均油耗为6.6L/100km。

测试终点为中石化加油站，加油至跳枪一共添加了10.02L的95号汽油，计算得出的实测平均油耗为7.67L每百公里，对于一台中型SUV来说，算是一个不错的水准。

经过全面的体验，教授发现问界M5这台“后来者”完全是有备而来，其动力表现、底盘素质以及操控性，都可圈可点，要知道此次作为对比的蔚来ES6以及理想ONE，都要比这台问界M5四驱性能版售价上贵出不少，但问界M5仍然能占据一定的上风。

智能车机系统的表现则可以说是问界M5的最大亮点，它的整体表现可以无视售价区间，在所有车机系统中都可以脱颖而出。不仅给用户带来了更优质的体验，对汽车行业智能化的发展，也树立了一个标杆。

花粉社群VIP加油站