新年之际，特斯拉首先亮出大招，最高降价幅度高达4.8万元，而国内新能源车企能跟紧步伐的只有华为问界。

伴随着去年业绩不及预期，股价大跌的局面，国内众多新能源车企还在迷茫之际，特斯拉已经打响了2023年新能源汽车之战的第一枪。

1月6日，特斯拉就高调宣布下调旗下国产车型售价，在最高4.8万元的降幅下，Model 3、Model Y起售价下探至22.99万元和25.99万元，均创史上新低价。

然而特斯拉早在2020年就已实现盈利，2021年的净利润为55.24亿美元，年销量93.57万辆，平均每卖一辆车，就能赚4.13万元。

而2022年，国内新能源车企中，只有比亚迪、上汽通用五菱和吉利汽车能实现盈利，而且盈利能力也无法和特斯拉相提并论。

因此哪怕特斯拉平均每辆车降价3万元，仍然能够实现盈利，而国产新能源车企敢跟吗？

刚好相反，国内新能源车企纷纷涨价。

原因则是国补取消。能维持原价就已经很厉害了，还能奢求他们降价吗？

华为的技术，那更不用质疑，如果华为技术不行，那国内还有好技术的企业吗？

华为也不缺品牌力，全国不知道华为的人，应该没超过5%吧？

而对于国内新能源车企而言，大家都有一个共同的敌人，那就是特斯拉。

而新能源车的竞争格局早就已经注定了，中美固然就是对手。

美国也已经意识到了国内新能源车企的威胁，没像当初华为问鼎之后动手，早早就已经在芯片上开始进行限制了。

未来，不仅是国内战场，更是全球战场的厮杀，希望国内车企能纷纷走出国门，在这场没有硝烟的战场中战胜美国。

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