汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。

2022年是本轮全球汽车百年变革承上启下的关键时间点，如果将新能源汽车的渗透分为“0-1”、“1-10”、“10-100”三个阶段，那么中国市场新能源汽车渗透率借助电动化技术的持续进步，单月销量渗透率已经突破30%，抵达“1-10”的第二个阶段的飞跃期。接下来，智能化将成为汽车创新的重要推手。

就在近日，2022-2023搜狐汽车年度大选颁奖典礼在海南开启，其中颇具新意的是，本届大奖对车型智能化水平及车型设计进行了单独评选，最终凭借总评A 级评价，极狐阿尔法S 全新HI版在智能汽车评选中摘得“年度智能车”重量级大奖。

▍智能驾驶的一面Flag

自动驾驶喊了这么多年，如今主流量产车型仍停留在L2级别，行业进入瓶颈期，突破难度陡增，不过阿尔法S 全新HI版很特别，它首搭了华为HI全栈智能汽车解决方案，核心是华为ADS智能驾驶系统。

功能上，华为ADS智能驾驶系统包含了NCA城区-智驾导航辅助、NCA高速-智驾导航辅助，以及在停车场实现AVP代客泊车等功能，几乎覆盖了城区、高速和泊车的用车全场景，距离完全意义上的自动驾驶一步之遥。

那么到底这套系统先进与否，横向对比最能说明问题。搜狐智能汽车评测第二季多款车型的横向对比中，阿尔法S 全新HI版在驾驶辅助（场地项目）和驾驶辅助（高速项目）均拿到了A级评价。

作为对比，理想L9、特斯拉Model Y在驾驶辅助（场地项目）中得到A级评价，而在驾驶辅助（高速项目）只得分为B；蔚来ET5在驾驶辅助（高速项目）中获A 评价，但在驾驶辅助（场地项目）中只得分C；宝马i3等车型的得分更不理想。阿尔法S 全新HI版妥妥的C位般的存在。

在搜狐汽车·E电园的实际测试中，基于高精地图和车端硬件/算法，极狐阿尔法S 全新HI版上的NCA城区智驾导航辅助的极限非常高。比如在导航上设置目的地，如果出行的高速公里或快速路符合智驾导航辅助的条件，系统会显著提示，将挡杆向下拨动两下，车辆就可以开启NCA高速智能驾驶导航辅助了，接下来的行车、变道超车、下匝道等所有动作，全交由智驾系统自己完成，整个驾驶过程流畅自然。体验超过了大多数参与测试的车型。

其中阿尔法S 全新HI版搭载MDC810智能驾驶计算平台，算力达到400TOPS，是目前智能汽车当中的性能标杆，可以轻松应对多种计算需求。作为对比，特斯拉的算力算是比较出众的，但也仅有144TOPS，阿尔法S全新 HI版是它的近三倍。

智能软件层面，标志之一是万物互联，极狐阿尔法S 全新HI版给出一个耀眼的答案——华为HarmonyOS系统。

作为在汽车上的首次落地，阿尔法S 全新HI版所搭载的华为HarmonyOS系统核心亮点在于全场景语音、跨设备无缝流转、人-车-家无缝衔接和华为丰富的应用生态系统，还支持终身免费OTA升级。

比如在全场景语音中，车机系统支持语音分区控制功能，支持连续对话、随时打断、一轮对话周期内追加对话功能，在中控页面“可见即可说”功能，打破了传统人机对话的机械感，可以将车机视作一个正常人，与朋友怎么说话沟通与它就怎么沟通，不用担心系统反应不及，系统聪明着呢。

无缝流转对于华为HarmonyOS来说，是它的看家本领，华为的手机、电脑、平板之间一碰即传、屏幕共享、电脑手机共享CPU等类似技术已经比较成熟，HarmonyOS让车机接棒手机，“一键流转”实现手机和车机无缝衔接。

当然，华为的智能应用生态也是HarmonyOS的核心竞争力。截至2022年，HarmonyOS上架了60 个车载应用程序，覆盖多个领域。未来微信、支付宝、百度地图、腾讯视频、飞猪等APP也将上线，这是许多新近入局的科技公司很难做到的。

在汇聚了豪横的硬件和HarmonyOS软件优势之下，阿尔法S 全新HI版的智能座舱获得了B级评价，与特斯拉Model Y、极氪001评价相同，但稍稍逊色于问界M5、理想L9的得分。

写在最后：极狐阿尔法S全新 HI版是首款搭载华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案 鸿蒙OS智能互联座舱的车型，在搜狐汽车线下评测中，综合了智能座舱、智能驾驶（场地模式、高速模式）、自动泊车以及专家评分之后，极狐阿尔法S全新 HI版获得了最高的A 级评价，顺利摘得年度智能汽车桂冠，这既是媒体的认可，也是市场趋势的笃定，未来表现值得期待。

花粉社群VIP加油站