​从不掩饰自己是个科技发烧友，高阶的手机、电脑只是入门配置，全屋智能家电也是一应俱全，回家从打开电子门锁的一瞬间，智能家电悉数Working。

当然对于汽车，有人说特斯拉FSD全自动驾驶足够先进，但现阶段并非所有的功能都已落地，在我看来，现在入手极狐阿尔法S HI版更值得，它早前的那段智能驾驶Demo视频，着实震惊到了我。

再看车机硬件，我的这辆阿尔法S HI版 高阶版配备了3路126线激光雷达（最大探测距离200米）、6路毫米波雷达（最大探测距离250米）、12个超声波传感器和13路高清摄像头等高达34个高感知硬件，以及华为MDC高算力平台。这些硬件上的冗余，让车子在安全性和对复杂环境的判断上，有了很好的保证。

之前提车时，迫不及待地体验了NCA智能导航辅助功能。在整个30分钟的NCA智能驾驶导航辅助过程中，车辆从国道汇入高速公路，再到高速进入超车道、高速巡航、下高速提前向右变道，进入匝道出高速，整个过程一气呵成，车辆并未让我接管，体验超过之前的预期。

使用便利性上，设置好导航之后，如果出行路线符合智驾导航辅助的条件，车机系统会有明显的提示，向下拨动挡杆两下，车辆就会自动接管，按照路线自主行驶，自主变道转弯。整个驾驶过程流畅自然，起步/停车、变道、转弯都能很舒适，变道时车辆则比较果断，不拖泥带水。

现在，在一些复杂的城区道路，我更愿意开启NCA，缓解人的驾驶疲劳感，而在高速道路和泊车场景，我会比较放心地交给车辆自行处理，非常省心。

因为感知硬件比较强大，车上的AVP自动代客泊车功能在停车速度、操作的自然程度和最终在车位中的居中表现，都很出色，就算是我自己停车还未必有它停得快停得好。

02充电速度续航里程没槽点

在没买纯电动车之前，好几个人都劝我认真考虑一下，有说充电时间长的，有说续航里程短的，也有说跑不了长途的等等，这些问题在我提了阿尔法S HI版之后，似乎都不是什么问题，原因就在于这辆车的优势足已覆盖它的不足，总体上很香。

拿到自己这台阿尔法S HI高阶版时非常激动，因为它的0-100km/h加速时间仅3.5秒，比特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版的3.7秒时间还短，实际体验下就像一台野牛，深踩电门踏板，动力输出狂暴。

有意思的是，它真的有狂暴模式，在需要激烈驾驶果断超车时，开启狂暴模式，瞬间砍瓜切菜，道路即是我的舞台，当然这一过程也是遵守法规，且有节制的。要是下赛道，它还有赛道模式，不过说实话至今我还没体验过，怕在普通道路上hold不住。

动力输出给力也跟它的硬件息息相关。阿尔法S HI版采用前驱异步电机 后驱同步电机组成的动力总成，电机最大功率超过473kW，峰值扭矩达到了655N·m，这些数字正是阿尔法S HI版3.5秒破百的硬实力。

关于充电问题，我在小区有停车位，提车之后就安装了充电桩，每天上下班38公里左右，充次电可以轻松用一个星期，还有富余，但一般情况下都会在周末插上充电头充一晚充满，续航对我来说完全不是问题。

当然，遇到特殊情况需要长距离出行时，会开车到附近的商场快速充电桩补能，这个快充有800V技术，电功率最高可达187kW，采用直流充电升压专利技术，充电10分钟，续航里程可增加将近200km，15分钟可将电量从30%充到80%，几乎不耽误事。

写在最后：提车两个多月，实际驾驶下来，阿尔法S HI版超越了我最初对它的期待，高阶的智能驾驶，狂暴的加速表现，800V直流充电技术，都让出行变得便捷智能，毫无疑问这是中国ICT通信科技产业在全球汽车领域的最高峰，也是科技产品中的一个佼佼者。​​​​

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