每到年底冬季来临，各大互联网平台或媒体纷纷对新能源汽车在冬季的表现进行“严寒拷打”。为此广大网友和车主，都在期待着。期待着一年一度的新能源“冬测”盛宴，看看谁家汽车表现突出，谁家又丑态百出。

首个重头项目续航测试，问界M7作为一款增程式车辆，被划分到混动车辆中一起进行测试，测试中问界M7以8.8L/100km亏电能耗的成绩，在混动车辆排名中位于第7名，与其他增程式的SUV基本持平。同时该车在低温下无法进行纯电行驶，所以并没有纯电续航数据。

寒冬之下，车辆空调制热很关键。在本次-30°到-15°的测试环境里，问界M7可以在15分钟内将车加热到14.3°左右，排名制热榜第27名。该车的制热水平在排行榜里排名中等偏后，值得一提的是燃油车普遍不佳。

在测试中，问界M7经过了多次尝试，最大爬坡距离达到了26.5米，排名中上水平。车辆起步时，问界M7的电驱系统能根据路面状态合理分配前后轮动力，一旦打滑，动力快速分配给有抓地力的车轮。说明该车的动力方面的调校还是相当不错的，面临上坡时候能有效克服冬日打滑，当然也是得益于车辆四驱。

在冬日的加速表现，是对车辆动力系统的重要考验。测试中，问界M7百公里加速用时8.40秒。起步的时候，电子稳定系统不会强势介入限制动力，加速到后段，问界M7动力输出变强，这也是四驱版本的优势所在。

比较大的问题是，冬测期间多次出现主驾车门无法从外部开启以及左后车门无法关闭的情况。

同时，该车在-10°C以下纯电模式开启空调制热会启动增程器辅助制热，所以问界M7在低温下无法纯电行驶，发动机需要一直启动来保持空调的运作，

总而言之，就如同本次测试中对于车辆的总结：“上市不到1年的车型出现问题的概率大些”。作为年中才上市的新车，问界M7和大家一样在各方面的表现有好有坏，四驱版让动力方面表现不错，不过在低温状态下部分功能的“失灵”也比较闹心。那么大家对本次冬测中的问界M7有什么评价？欢迎在评论区留言。

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