“降价后，问界的订单表现较好，年前上海地区大概有200多辆现车，现在只有几辆了，消费者订车的话，提车需要4~6周。”1月17日，上海市一家大型华为商超店店内人员付伟向第一财经记者表示。

1月13日，问界品牌旗下多款车型调价。其中，问界M5 EV售价下调2.88万元至3万元不等，起售价为25.98万元，问界M7降3万元至28.98万元起售。问界是在特斯拉降价后首个跟进的新能源汽车品牌。

“我们‘硬刚’特斯拉，M5 EV就是去打特斯拉ModelY的，降价后的售价和降价后的ModelY几乎一样。”付伟告诉记者，问界这种做法属于“以价换量”，降价后已经没有任何利润了。

不过，付伟也承认，虽然降价后订单有所提升，但问界促销的效果暂时没有特斯拉那么明显。

1月6日，特斯拉国产车型大幅降价至历史最低。降价后，国产Model 3起售价为22.99万元，Model Y起售价为25.99万元。特斯拉降价后效果立竿见影，记者通过现场走访和电话调研等方式采访了全国多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。

全国汽车消费服务平台“车fans”创始人孙少军表示，在宣布调价后的第一个周末，特斯拉门店平均收到110~130个真实订单，订单量有着明显的提升；进店量环比增长450%左右。

不过，问界在调价后的第一个周末，店均真实新增订单为1个，进店量没有明显提升，平均每日进店量为5~6个，孙少军表示。

对于问界降价促销效果不如特斯拉的原因，位于上海闵行的一家华为旗舰店人员张亮向记者表示，一方面，是受春节前特殊时间段的影响；另一方面，有些客户已经看到网上流传的激光雷达新版车型的谍照，观望情绪比较重。

“我们降价时间比较晚，临近春节，大家都回家过年了，促销效果暂时而言不太明显。”张亮向记者称，从今年开始，上海地区增程车不能上“绿牌”，而且增程版车型（改款不包括EV车型）预计在今年4、5月份会出带激光雷达的版本，很多客户在等这个该款，所以目前增程车确实卖得不好。

问界是华为智选车模式下打造的第一个汽车品牌，华为对其寄予了厚望。自2022年3月正式交付以来，问界虽然成为了新能源汽车市场的一匹“黑马”，但仍未达成其销量目标。

去年1月，华为常务董事、终端BG CEO余承东给问界品牌定下了2022年全年销量30万辆的目标，3个月后，余承东表示，在全球汽车缺芯缺片的情况下，根本做不到30万辆，第一年做到10万~20万辆就已经是奇迹。最终，问界品牌去年累计交付超过7.5万辆，其中问界M5销量为5.7万辆。

（文中付伟、张亮皆为化名）

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