进入2023年,就当大家以为持续十几年的国家补贴结束后,新能源汽车即将迎来涨价潮的时候,特斯拉突然搞了一波“偷袭”。1月6日,特斯拉突然宣布降价,最高降价4.8万元,让众多新能源车企措手不及。面对特斯拉掀起的降价挑战,率先应战的是AITO问界,最高降幅达3万,1月13日起AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起,问界M7调整后售价为28.98万元起,正面硬刚特斯拉。
与特斯拉降价后车主反应强烈不同,AITO问界在降价的同时对老车主也提供了相当权益的补贴,包括延保及AITO积分,因此新老车主都比较拥护,显然AITO是比特斯拉更懂中国的。这次AITO降价一方面硬扛住了特斯拉的降价冲击,另一方面也把压力抛给了友商。AITO两款车型降价后竞争力如何?以蔚小理为代表的造车新势力们到底跟不跟?我们就来盘一盘。
AITO问界M5 EV还有一个优势就是常用常新的车机天花板鸿蒙座舱,这套车机系统在AITO品牌车型上已经得到众多用户的肯定,解决了目前车机易卡顿、应用少、生态差的痛点。
就拿车机系统的UX设计来说,很多传统的车机采用导航打底或者图标排列方案,便捷性和美观性都很一般,而华为精心设计的UX采用零层级桌面设计,各项信息功能触手可及。最近,AITO问界M5 EV还迎来了首次OTA升级推送,通过软件进化带动用户体验升级,这才智能汽车该有的样子。
AITO问界M7与L8差9万,理想是否接招?
AITO和理想可以说是增程式技术的共同拥趸,也是增程车辆销售比较好的两个汽车品牌。面对特斯拉的降价,余承东微博表示,AITO问界系列带来了力度最猛的新年福利,优惠力度高达3万元,老车主们的新年回馈价值高达3.5万元!敢想、敢干、敢拼,我们用实实在在的行动满足消费者快速增长的智慧出行需求,为推进中国的新能源汽车市场发展做出贡献!
而李想面对网友特斯拉降价影响理想客流的微博时,则回应“目前理想 L7 小订的最大用户群是 Model 3 和 Model Y 用户的换购和增购。”看来目前并不打算接招。不过在小编看来,如果只扛特斯拉的话也许顶得住,但如果特斯拉和AITO的降价掀起行业降价潮,那就很难顶了!
就拿AITO问界M7和理想L8来看,同为大型六座SUV,同样的增程式动力,不同的是理想车内更加偏向家庭娱乐,而AITO问界M7智能化水平和舒适性更好。原本双方价差4-7万,此次降价收瞬间拉到7-9万。以入门版车型为例,理想L8比AITO问界M7贵了近四分之一,恐怕会影响不少用户的选择。
写在最后
特斯拉和AITO犹如搅动新能源汽车市场的鲶鱼,也让我们看到了新能源汽车加速普及的趋势。目前新能源汽车已经没有国补,要想实现对燃油车的替代,价格向燃油车看齐也是必由之路。
不过虽然降价是正常的市场行为,但政策也要考虑老车主的感受,毕竟他们是对品牌最忠诚的那部分人。这一点AITO要比特斯拉好,给已经提车车主的补贴也非常到位,因此没有引起车主“维权”。
不管怎么说,降价对于消费者来说都是好事,现在压力就在理想、小鹏等车企,是硬抗AITO、特斯拉的降价流失客户,还是正面接招?
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