随着2022年的结束，各家新能源车企销量也陆续披露，成立刚忙一年的AITO品牌以76180辆的成绩刷新了新势力品牌首年销量记录，成为成长最快的智能电动汽车品牌。作为一个均价30万元左右的新品牌为何能够用10个月（问界M5在三月份开始交付）实现7.5万 的销量？华为在AITO品牌中又扮演者什么样的角色？我们有必要探究一下华为智选车的业务模式，对于中国汽车行业发展又有哪些启发。

很多车型搭载的语音助手理解能力和响应速度都不尽如人意，而鸿蒙座舱搭载小艺语音助手在华为众多设备上已经得到验证，语音识别率和响应能力都非常好。除了常见的多媒体娱乐和车辆功能操作外，小艺建议会根据用户所处场景将服务进行打包并主动推送，让你想要的永远就在身边。根据统计显示，小艺车载语音助手平均每天唤醒24万 次，已经成为众多AITO车主不可或缺的出行管家。

跨设备互联也是鸿蒙座舱的一大创举，将华为手机、电脑等设备的互联能力移植了过来。导航信息无缝流转，在手机上进行的导航进入车机后回自动切换，Petal Maps也会与车辆电池等信息进行联动，根据车辆续航情况规划充电桩或加油站。超级桌面功能则让车机可以直接使用手机应用，手机也可以使用车辆硬件，让车机应用生态与华为手机无缝衔接。

华为就敏锐地洞察到，车辆对于用户来说不仅是一个出行工具，在很多时候也扮演着移动的休憩空间，旅途中的暂歇、工作日的午休等等都要求车辆拥有一个舒适的休息体验。所谓问界M7在业界首次商用了零重力座椅，根据人体压力分布和太空零重力环境下人体姿态，设计出可以躺倒的座椅模式，让身体呈现113°的夹角。配合小憩模式，舒缓的音乐，优秀的NVH性能，让身体得到完全放松。

根据数据统计显示，80 %的问界M7用户都会选装零重力座椅，而用户打开的时间集中于12-14点的午休时间。说明问界M7的零重力座椅不仅提升了乘坐的舒适性，也创造了全新的应用场景，是真正从关注用户需求出发提升了用户体验。

回顾AITO上市一年的发展路径，销量远超同时期的蔚小理，30万元左右的均价也夯实了高端的定位，华为深度在其中扮演着重要的角色。据小编了解，今年AITO会有一波新品推出，备受期待的高阶智能也有望落地。AITO在第二年还会书写怎样的奇迹？我们可以拭目以待。

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