电动化、智能化重塑了汽车行业生态，在所有车企加速电气化转型之际，市场也加速新一轮洗牌。尤其是在国补结束以后，新能源汽车市场再生变局。

2023年1月13日，AITO问界宣布对于此前已提车的车主，推出总价值高达3.5万元的新年感恩回馈活动，同时宣布AITO问界系列部分车型带来新年新价格，问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，降价幅度在2.88万-3万之间，成为首家宣布降价的国产新能源汽车品牌。

面对特斯拉的轮番降价，问界选择正面硬刚。倘若说多年的产业链布局，使得特斯拉将降价的原因归结于“从第一性原理出发，坚持以成本定价”，那么，交付尚且不足一年的问界降价的底气何在？

01 AITO问界降价，底气在哪儿？

“屡创纪录”的销量成为问界敢于降价的底气来源之一。回望2022年AITO问界的发展，自2022年3月起，AITO问界正式交付，之后销量节节攀升。开启交付的5个月后，AITO问界单月销量已经破万，刷新了新能源汽车品牌单月交付破万的速度纪录。

之后的8-12月，AITO问界几乎稳定居于“销量过万”的新能源品牌榜单之上。仅有11月份，问界销量稍显低迷，售出8260辆，这是因为受疫情、供应链紧张等各方面影响，给计划交付带来了较大冲击。

AITO问界的销量数据显示，2022年AITO问界累计交付7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。对比新能源头部选手特斯拉，其于2014年在中国市场开启交付，全年在华销量为3500辆，全球销量为3.16万辆；对比新势力一线品牌“蔚小理”，蔚来汽车2018年6月交付，全年累计销量11348辆；小鹏汽车2018年1月开启交付，全年销量482台；理想汽车2019年12月开始交付，到2020年年末累计交付3.36万辆。目前，问界创智能电动汽车赛道新品牌成长最快纪录。

销量的快速增长带来规模交付摊薄造车成本的可能性，在此基础上，AITO问界选择让渡部分单车利润，回馈给新老用户，寻求“量价平衡“，以“硬刚”的方式反击特斯拉降价对新能源市场的冲击。关于降价之后如何保证利润，赛力斯内部人士表示：“我们希望占领市场之后，从量的角度考虑利润问题。"

不过，突然宣布降价而不顾及老车主的利益，对于一部分老车主来说，堪称”背刺”。譬如特斯拉，在史无前例的价格刺激下，订单暴涨，然而却引起了老车主的不满，从特斯拉中国官宣降价以来，长沙、成都、上海等多个城市爆发了大规模维权事件。

02 回馈老车主，问界展现国产汽车品牌温度

AITO问界的降价以让渡部分利润的形式回馈老车主，更具温情。对于问界M5 EV、问界M7等降价车型，AITO问界推出了包含整车延保8年/16万公里、12万AITO积分回馈等在内的多重权益礼包，总计价值达2.3万元-3.5万元。对于未降价的AITO问界M5，也赠送了2年基础保养。

粗略估计AITO问界此次的回馈力度，不算年销量4.9万辆的M5增程版，问界给出了接近10亿规模的回馈礼。

此次的新年感恩回馈举措既展现出了AITO问界的品牌温度，也赢得了良好的市场品牌口碑。消费者称其为“良心车企”，更有网友分享了《AITO问界车主必薅羊毛攻略》。

写在最后

剑指特斯拉，AITO问界展现出强大的品牌魄力，回馈老用户，AITO问界更体现出国产汽车品牌的温度。

国补结束以后，新能源市场化竞争的本质凸显，车企之间的价格战轰轰烈烈。

先是以比亚迪为首的部分车企因受到国补结束及电池原材料价格上涨的影响，宣布上调价格。再是特斯拉再次下调了国产车型的价格，降价幅度从2万-4.8万不等，两个月以来，第三次降价。

这一轮被华为余承东称为“力度最猛的新年福利”，或将撬动市场份额，为问界带来更好的销量。2022年的问界，成为新能源汽车行业的一匹黑马，不断刷新行业纪录。今年，问界或将以势不可挡的姿态再创销量神话。

花粉社群VIP加油站